高性能ゆえの「とんがった車両」5選 高速 軽量 乗り心地を追求 設計思想に影響も 読み込み中... カーブを通過するJR四国の2000系ディーゼルカー。写真の試作車「TSE」編成はすでに引退している（画像：JR四国）。 小型化した制御器や効率を重視したモーターなど、足回りに徹底的な見直しを図ったN700S（2019年9月、児山 計撮影）。 新型車両2700系の登場で徐々に数を減らしているが、現在も土讃線や高徳線などで活躍する2000系（2014年2月、児山 計撮影）。 電車並みの性能をディーゼルカーで実現したキハ201系。しかし製造費も相応に上がってしまった（2013年6月、児山 計撮影）。 急カーブ、急勾配、路面軌道すべてを走破する京阪800系（2004年1月、児山 計撮影）。 「新世代車両」の名にふさわしく鉄道車両のあり方を1から見直し、現代の鉄道車両のスタンダードを確立した209系（2006年10月、児山 計撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 総武線と常磐線を結ぶ「新たな路線」が2030年代後半にも開通へ 最新のイメージが映像で公開！ 事業化へ検討加速 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「あらゆるコストが切り詰められた時代」を色濃く反映した“ギリギリ国鉄形車両”に乗った 「ガチャ…」←何いまの音!? 世代交代進む四国で 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
