高性能ゆえの「とんがった車両」5選 高速 軽量 乗り心地を追求 設計思想に影響も 読み込み中... カーブを通過するJR四国の2000系ディーゼルカー。写真の試作車「TSE」編成はすでに引退している（画像：JR四国）。 小型化した制御器や効率を重視したモーターなど、足回りに徹底的な見直しを図ったN700S（2019年9月、児山 計撮影）。 新型車両2700系の登場で徐々に数を減らしているが、現在も土讃線や高徳線などで活躍する2000系（2014年2月、児山 計撮影）。 電車並みの性能をディーゼルカーで実現したキハ201系。しかし製造費も相応に上がってしまった（2013年6月、児山 計撮影）。 急カーブ、急勾配、路面軌道すべてを走破する京阪800系（2004年1月、児山 計撮影）。 「新世代車両」の名にふさわしく鉄道車両のあり方を1から見直し、現代の鉄道車両のスタンダードを確立した209系（2006年10月、児山 計撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「新宿駅から新潟県まで直通する特急」が来月に運転！ 三セク路線に乗り入れ豪華グリーン車も連結 大地にそびえる鉄骨美！ 意外と少ない「トレッスル橋」の美しさを空から眺める 「新たな展示車両」の来歴は？ 青梅鉄道公園に加わる「3両」と中央線との縁を調べてみた 北海道へ渡った「200系カラーの新幹線」再デビューに向けた動きが本格化！ 人目につかない深夜に走る!? この画像の記事を読む
