列車のヘッドライト 形が変われば表情も変わる 時代ごとの流行も 今後はどんな顔に？ 読み込み中... 窓下にライトを配置することで、電球交換が容易になるメリットもある（2006年1月、児山計撮影）。 阪神1000系（左）と近鉄2410系（右）。関西私鉄は視認性の観点から、頭上ライトの採用を続けているところが多い（2016年11月、児山 計撮影）。 面長の流線形の前面に非常ドアを設置した結果、ヘッドライトを連結器の横に装備した小田急60000形（2009年2月、児山 計撮影）。 中央本線の特急形車両E353系（2015年8月、恵 知仁撮影）。 LEDは発光素子が小さいので、自由な形状のライトを作ることができる。東武500系は、ライトを横長に配置している（2018年6月、児山 計撮影）。 戦前戦中までの電車は、頭上にヘッドライトがあるタイプが標準だった（2004年12月、児山 計撮影）。 営団地下鉄300形は、ライトを窓下に降ろしたデザインで新しい表情を作った（2004年12月、児山 計撮影）。 小田急8000形。ブラックフェイスと角型ライトは1980年代から1990年代にかけての流行（2012年9月、児山 計撮影）。 JR九州のYC1系（右）と821系（左）。LEDライトで形状の自由度が上がった（2018年10月、草町義和撮影）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 すべて話そう…「バス停撤去しなさい！」勧告→撤去までの顚末 だから市内随一の観光地に「うちは停まらないことにした」 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 たった1日しか運転されなかった「幻の3社直通ロマンスカー」とは？ 「貴重な列車名」が1日限定で復活！ 町田駅から横須賀・三浦に直行！ 小田急電鉄が「異様にお得なバスツアー」の初弾を来月開催 どんな内容？ この画像の記事を読む
