高速バス新型コロナからの運行再開「密」回避に知恵絞る業界今後の需要と課題

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乗務員はマスクを着用（画像：ジャムジャムエクスプレス）。

乗務員や乗客に検温を実施（画像：ジャムジャムエクスプレス）。

利用者向け手指消毒剤を設置（画像：ジャムジャムエクスプレス）。

運行後は車内をすみずみまで消毒（画像：ジャムジャムエクスプレス）。

運転席にはシールドカーテンを装備（画像：ジャムジャムエクスプレス）。

車内の座席カーテン類も天日干し（画像：平成エンタープライズ）。

各席のカノピーに使い捨てフェイスカバーを設置する例も（画像：ウィラー）。

東京駅鍛冶橋駐車場では、このような札も掲げられる（画像：一般社団法人高速バス東京駅周辺停留所運用事業者協会）。

東京駅鍛冶橋駐車場では、このような札も掲げられる（画像：一般社団法人高速バス東京駅周辺停留所運用事業者協会）。

日野の大型観光バス「セレガ」の車内空調イメージ。外気導入モードは、車両の前方と屋根上のエアコンから新鮮な空気を取り入れ、おおむね5分で車内の空気を入れ替えることが可能（画像：日野自動車）

弘南バスの車両。運休していた青森と東京を結ぶ路線の一部を再開する（2018年4月、中島洋平撮影）。

東京富士交通が運行する夜行バス「ナイトライナー」は、全便運休からの運行再開（2018年2月、中島洋平撮影）。

東京ディズニーランド・バスターミナル・イースト。多くの高速バスが発着していたものの、休園にともなう入構禁止が続く（2019年10月、乗りものニュース編集部撮影）。

多くの高速バスの発着地となっている東京駅鍛冶橋駐車場は、密集回避のため「発車時刻20分以内」の入場制限を実施する（2018年10月、中島洋平撮影）。

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