列車減便でコスト削減なるか 電気代 人件費…鉄道運行の仕組みから見るその悩ましい点 読み込み中... 車両基地で行われる定期検査の様子。車体が台車から外されている（2018年2月、草町義和撮影）。 東海道新幹線の保線で使われる、レールのゆがみやバラストの隙間を修復する「マルチプルタイタンパー」（2017年10月、恵 知仁撮影）。 トンネル内部の架線を点検する様子（2018年2月、恵 知仁撮影）。 ブレーキ装置で使われる部品を分解し、清掃する様子（2018年2月、草町義和撮影）。 車内の検査は、座席を取り外して行うこともある（2018年2月、草町義和撮影）。 車両基地に並ぶ新幹線車両。写真はイメージ（画像：写真AC）。 ホームの床下を通っている高圧配電ケーブルを点検する様子（2018年2月、恵 知仁撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 運転士の「デカいカバン」その中身は？ “鉄道のプロ”が常に持ち歩く「相棒アイテム」、実は意外なものも 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY JR新快速の「元ライバル」ついに最後の1本に！ 扉の数が運命を分けた？ 阪急京都線のかつての「顔」 世界初の「黄色いブロック」は岡山の交差点！ 日本人発明家が私財を投じた“友情の凸凹” 普及まで20年もかかった驚きの誕生秘話とは この画像の記事を読む
