首都圏の私鉄がつくった遊園地 各社の様々な思惑とその歴史 多くが閉園した理由とは 読み込み中... 「向ヶ丘遊園」のアトラクション（1997年6月、大藤碩哉撮影）。 「向ヶ丘遊園」の観覧車（1997年6月、大藤碩哉撮影）。 「としまえん」にかつてあったアトラクション「トップスピン」（画像：西武鉄道）。 1965年ごろの「としまえん」の様子（画像：西武鉄道）。 西武豊島線 豊島園駅。改札口を出てすぐの所に「としまえん」がある（2020年6月、内田宗治撮影）。 西武豊島線 豊島園駅。ホームの幅が広いのが印象的だ（2020年6月、内田宗治撮影）。 「西武園ゆうえんち」の大観覧車と、西武山口線 遊園地西駅（2020年6月、内田宗治撮影）。 京王沿線の絵図。自社の京王閣が強調して描かれている（画像：昭和5年『京王電車沿線名所図絵』吉田初三郎）。 かつて二子玉川園があった場所は2020年現在、高層マンションやショッピングモールなどになっている（画像：写真AC）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 これ「廃線跡」か…！ 78万都市のど真ん中を横切った“奇妙な線形” 残る鉄道の痕跡 今は高架でまっすぐJR接続 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ JRと私鉄でバチバチ争った「2つの終着駅」どっちがスゴい？ 築135年vs.96年 「ゆりかもめ」はなぜ“新橋”起点？ そもそもなぜ“無人”？ コミケと“運命共同体”と呼べる、そのヒミツ この画像の記事を読む
