薄くても丈夫 錆びに強い…はずのステンレスカーが路面電車でほとんど普及しない理由 読み込み中... 車体の一部にステンレスを採用した東急電鉄300系。世田谷線は路面電車だが、併用軌道はない（2008年12月、児山 計撮影）。 併用軌道を走る電車で唯一、ステンレスを採用した江ノ島電鉄500形（2008年6月、児山 計撮影）。 路面電車は自動車と接触するなどして車体が損傷するケースが多いため、修理のしやすさが要求される（2007年5月、児山 計撮影）。 富山地方鉄道9000形の車体は銀色だが、これは鋼鉄の車体を銀色に塗っており、ステンレスではない（2010年1月、児山 計撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 大幹線から「ローカル線に転落」…にしてはもったいない!? 私鉄特急も乗り入れる「元東海道線」が波乱万丈な件 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 東急田園都市線が「車両不足」で減便へ 3月にダイヤ改正 「急行」を「準急」に変更する時間帯も 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
