薄くても丈夫 錆びに強い…はずのステンレスカーが路面電車でほとんど普及しない理由 読み込み中... 車体の一部にステンレスを採用した東急電鉄300系。世田谷線は路面電車だが、併用軌道はない（2008年12月、児山 計撮影）。 併用軌道を走る電車で唯一、ステンレスを採用した江ノ島電鉄500形（2008年6月、児山 計撮影）。 路面電車は自動車と接触するなどして車体が損傷するケースが多いため、修理のしやすさが要求される（2007年5月、児山 計撮影）。 富山地方鉄道9000形の車体は銀色だが、これは鋼鉄の車体を銀色に塗っており、ステンレスではない（2010年1月、児山 計撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 ホントに35年前の車両ですか!? 「東武の特急」が長生きする、これだけの理由 古びても質が違う!? 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 東武に負けっぱなし？ “行き止まりローカル線”のままでいいのか「JR日光線」 実は今でも“東京最速ルート!?” 「まだ線路が残ってる…！」 広島の「激セマ電停」今後どうなる？ 廃止から4か月で激変！ この画像の記事を読む
