高速バス事業者は「籠城」に備えよ 再び需要減退 再運休 「常態」までの長期戦シナリオ 読み込み中... おもに長野県方面のバスが発車する「Cエリア」は午前中、ロープが張られていた。全体的に発着便数が減っているので、この日は長野県方面の路線も、待合室から直接乗車でき、より便利な「Bエリア」発車に集約（2020年8月、中島洋平撮影） 高速バスは地方在住者の利用が多いため、どの路線も新宿を夕方以降に発車する便の運休は少なめ。この時間帯は長野県方面への路線の乗り場も本来の「Cエリア」に戻る（2020年8月、中島洋平撮影） 発券カウンターの一部は閉鎖（2020年8月、中島洋平撮影） 高速バス降車場およびタクシー乗り場がある3階も閑散（2020年8月、中島洋平撮影） バスタ新宿前を行き交う高速バス。再運休する路線が相次いでいる（2020年8月、中島洋平撮影）。 東北急行バスの車内。運行を継続する仙台線などでは、感染防止策として使用停止した一部座席に、グループ会社「東武ワールドスクウェア」のキャラクターグッズを置く（画像：東北急行バス）。 ジェイアールバス関東のスカニア製新型2階建てバス。新宿～東京ディズニーリゾート線で運行（2020年8月、中島洋平撮影）。 京都大学 ウイルス・再生医科学研究所の宮沢孝幸准教授が監修した「安全な公共交通の乗り方」ポスター（画像：一般社団法人日本モビリティ・マネジメント会議）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 車両が“運転手の顔を見て”事故を予防!? 三菱ふそうの大型観光バスの新型 販売開始へ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「名鉄バスセンター閉鎖しません！」 さよならイベントも済ませたけど一転！ 営業継続へ 安心の「国産EVバス」その心臓は中国製 「どこまで国産なのか問題」純国産なんてあり得ない!? この画像の記事を読む
