「まっすぐ走ると別路線に入るJCT」なぜそうなった カーナビ頼り禁物 分岐が変わることも 読み込み中... 神戸JCTは山陽道から中国道の吹田方面へまっすぐ向かう構造だったが、新名神が接続したことで、直進が新名神、中国道は分岐線へ入る形になった（画像：NEXCO西日本）。 神戸JCTの構造（画像：NEXCO西日本）。 東北道～八戸道が「本線」扱いの安代JCT（googleストリートビューより）。 首都高 熊野町JCT～板橋JCT間。5号線から5号線へ、C2からC2へ向かう際には、この区間で必ず車線変更しなければならない（画像：photolibrary）。 神戸JCT。右上から左下へ延びる中国道に、山陽道が右下へ分岐していたが、左上から新名神が接続した（画像：NEXCO西日本）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 オービス取締りは生活道路へシフト “青切符”も検挙対象になる時代に「回避策」はあるの？ 【アンケート】鉄道の「乗り換えやすい駅」「乗り換えにくい駅」はどこですか？ 車多すぎノロノロ道路が「ハイウェイ」級に!? 県都の中心部“丸ごと立体化”ついに着工 日本最悪級の“事故多発区間”国道21号「岐大バイパス」 国道の混雑交差点「ぜんぶ立体化してしまえ」!? 県都の約10kmで進行中 死傷事故“ワースト”返上なるか？ この画像の記事を読む
