船首のドリルで氷をガリガリ砕く！ 最新の砕氷船「ガリンコ号III」そもそもなぜドリル付き？ 読み込み中... 「ガリンコ号III IMERU」の全景。「ガリンコ号II」の客室が2層だったのに対し、同船では3層になった（2020年11月12日、柘植優介撮影）。 船首ローターのアップ（2020年11月12日、柘植優介撮影）。 船体後部に装備する白いU字型のAフレームクレーンと赤いL字型の多用途クレーン（2020年11月12日、柘植優介撮影）。 「ガリンコ号III IMERU」の1階客室（2020年11月12日、柘植優介撮影）。 1階客室の一角にも行けられた車いすスペース（2020年11月12日、柘植優介撮影）。 乗降口のスロープとバリアフリートイレ（2020年11月12日、柘植優介撮影）。 ローターを大きく描いた「ガリンコ号」のロゴマーク（2020年11月12日、柘植優介撮影）。 「ガリンコ号III IMERU」の船橋（2020年11月12日、柘植優介撮影）。 「ガリンコ号III IMERU」の船首。ローターの可動状況が確認できるよう、また砕氷する様子を見て楽しめるように、あえて開口部が設けられている（2020年11月12日、柘植優介撮影）。 船首ローターの回転を披露する流氷観光船「ガリンコ号III IMERU」。ローター式砕氷船は日本ではガリンコ号シリーズのみ（2020年11月12日、柘植優介撮影）。 「ガリンコ号III IMERU」の船首ローター部分を横から見たところ（2020年11月12日、柘植優介撮影）。 ブリッジ（船橋）で操船方法を解説する山井 茂船長（2020年11月12日、柘植優介撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 日本海1074km「敦賀－新潟－秋田－苫小牧東」航路が激変！ “夜行バス的な使い方”が各所で可能に!? 新日本海フェリーの最長時間航路、増便も 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 新日本海フェリー新造船「延期」へ！ デビューまで1週間で“不具合” 日本海最長1061km航路の2番船「はまなす」 「歴史的事件ッ」 スガキヤ20年ぶり関東復帰にSNS沸騰 イラストの“新幹線と観覧車”にファン騒然「絶対あそこだ…」 この画像の記事を読む
