横浜の地下鉄を川崎へブルーライン延伸で何が変わる？カギは既存のバスと「たまプラ」

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地下鉄ブルーライン延伸の概要（画像：横浜市交通局）。

あざみ野駅（2020年9月、宮武和多哉撮影）。

あざみ野の住宅は道路から階段を登って向かう区画も珍しくない（2020年11月、宮武和多哉撮影）。

嶮山交差点から徒歩5分ほどには、竹藪も残る（2020年11月、宮武和多哉撮影）。

あざみ野ガーデンズバス停付近（2020年11月、宮武和多哉撮影）。

すすき野団地バス停付近。あざみ野駅との区間便の終点で、新23系統はこの周辺までは入らない（2020年9月、宮武和多哉撮影）。

駅ができる予定のすすき野2丁目交差点。正面の道路を挟んで右が横浜市、左が川崎市（2020年9月、宮武和多哉撮影）。

すすき野の中心部を流れる鶴見川水系・黒須田川。劔山～すすき野間の延伸ルートはこの川沿いを北上する（2020年9月、宮武和多哉撮影）。

小田急バス虹が丘駅業所前を通過する東急バス（2020年9月、宮武和多哉撮影）。

王禅寺近辺を通過する小田急バス（2020年9月、宮武和多哉撮影）。

新百合ヶ丘は戸建て住宅が多く、歩道も広い（2020年11月、宮武和多哉撮影）。

新百合ヶ丘の人気洋菓子店「リリエンベルグ」前。人の列が絶えない（2020年11月、宮武和多哉撮影）。

新百合ヶ丘駅前のペデストリアンデッキ（2020年9月、宮武和多哉撮影）。

ブルーライン延伸予定地は起伏の多い住宅街（2020年11月、宮武和多哉撮影）。

あざみ野駅周辺。マンションの新築や建て替えが進みだした（2020年9月、宮武和多哉撮影）。

すすき野と王禅寺のあいだで、バスは木々も鬱蒼とした峠を越える（2020年11月、宮武和多哉撮影）。

新百合ヶ丘駅のバスロータリー。バスの出入り口が1台分しかないこともあって、ロータリー内が渋滞することも（2020年9月、宮武和多哉撮影）。

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