「快速が欲しい地下鉄」No.1路線とは？ 「各停しかなくてきつい」「できるはず」 一方で根強い“快速いらない”派
乗りものニュースでは読者アンケートを実施。首都圏を走る地下鉄のなかで、「今後、快速運転（無料）を実施してほしい地下鉄」について意見を募集したところ、快速運転が求められる区間にとある傾向が見られました。
なんでこっちには快速ないの!? 快速運転してほしいNo.1路線とは？
「乗りものニュース」では、2026年2月13日（金）から2月27日（金）にかけて読者アンケートを実施し、「便利だと思う地下鉄の快速運転」について意見を募集しました。現行の実施路線だけでなく、首都圏を走る地下鉄の中で「今後、快速運転（無料）を実施してほしい地下鉄」についても質問しました。
その結果、東京メトロ有楽町線（27.1％）が最も票を集め、続いて都営三田線（25.8％）が第2位、東京メトロ半蔵門線（20.6％）が第3位、東京メトロ千代田線（20.0％）が第4位となりました。
5位以下は次の通りです。
第6位：東京メトロ南北線（18.1％）
第7位：東京メトロ日比谷線、都営大江戸線（11.0％）
第9位：東京メトロ丸ノ内線（5.2％）
第10位：東京メトロ銀座線（2.6％）
第11位：横浜市営地下鉄グリーンライン（1.3％）
一方で、「今後、快速運転（無料）を実施してほしい地下鉄」について、24.5％の回答者が「なし」と回答しています。
「追い越し設備がないので、快速運転で不等間隔になるとかえって不便になる」（60代・男性・首都圏在住）
「地下鉄はどの駅も相当の乗降があること、追い越し設備の増設が難しいことから、快速運転が利便性向上につながらない場合が多い」（50代・男性・東北在住）
「そもそも各駅の利用客が多い地下鉄で通過運転はいらない」（30代・男性・首都圏在住）
「JRなどが快速の役割を果たしていると思うから」（40代・男性・近畿在住）
「待避設備を新設する余地がない」（20代・男性・首都圏在住）
地下鉄という特性上、追い越し設備の増設は難しく、現状の設備のまま快速運転を実施すると不等間隔になることを懸念し、利便性に疑問を持つ意見が挙がりました。
また、各駅とも利用者が多いため通過駅は不要とする声や、地上路線が速達の役割を担っていることから、これ以上の快速列車の導入は「混雑の偏りを発生させる」（40代・男性・首都圏在住）可能性があるとの指摘も見られました。
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「退避設備」とあるのは「待避設備」が正しい。アンケートの回答を引用する部分は原文どおりなのかもしれないが、記事本文もそれにつられたものか。