「変動運賃」高速バスで本格化 「次の便の方が安い」で何が変わる 鉄道にも応用可？ 読み込み中... 2019年12月末のバスタ新宿前（2019年12月、中島洋平撮影）。 左が京王電鉄バスの福島八束取締役、右がシステム支援を行う空の村松大貴CEO（画像：京王電鉄バス）。 SRSにマジックプライスのシステムを導入するイメージ（画像：京王電鉄バス）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「東京駅の新・高速バスターミナル」ついに拡張！ バスターミナル東京八重洲の新エリア3月開業へ “国内最大級”になるのはいつ？ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 千葉県初！柏市で自動運転バスが来年1月から運行開始へ 運転者を必要としない「レベル4」 ナニコレ!? 「タイヤが多すぎるバス」なんでわざわざ“10輪駆動”に？ その真の狙いとは この画像の記事を読む
