特急や急行の停車駅を「準急」が通過!? 「千鳥停車」の謎下剋上が起こる重要な理由

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1990年代の阪神の停車駅。種別による停車駅の差は、ヒエラルキー構造というよりも「バラバラ」（乗りものニュース編集部作成）。

1998年当時の西武池袋線の朝のダイヤの例。急行と通勤快速が2分差で運転され、所沢以降は千鳥停車となり共通の停車駅が存在しない（乗りものニュース編集部作成）。

現在の西武池袋線の停車駅。種別による停車駅の差は、ヒエラルキー構造というよりも「バラバラ」（画像：西武鉄道）。

現在の阪神本線の停車駅。かつてよりもシンプルにはなったが、依然として不規則さが残る（画像：阪神電車）。

停車駅の設定が複雑な西武池袋線、阪神本線（画像：西武鉄道、写真AC）。

阪神に乗り入れる近鉄車両（乗りものニュース編集部撮影）。

名鉄名古屋駅の豊橋方面行きの時刻表。イレギュラーな停車駅が不規則に設定されている（画像：名古屋鉄道）。

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