「トヨタの自動運転バス」強みは 乗りものの未来見せる「e-パレット」五輪で始動へ 読み込み中... 羽田イノベーションシティ内を走行する「e-パレット」（画像：トヨタ）。 羽田イノベーションシティ内を走行する「e-パレット」（画像：トヨタ）。 車内（画像：トヨタ）。 車内（画像：トヨタ）。 車内（画像：トヨタ）。 車内（画像：トヨタ）。 車内（画像：トヨタ）。 数センチ単位で縁石に自動で横付けする「正着制御」により、乗降口の隙間を極力小さくする（画像：トヨタ）。 数センチ単位で縁石に自動で横付けする「正着制御」により、乗降口の隙間を極力小さくする（画像：トヨタ）。 数センチ単位で縁石に自動で横付けする「正着制御」により、乗降口の隙間を極力小さくする（画像：トヨタ）。 コントロールセンター（画像：トヨタ）。 コントロールセンター（画像：トヨタ）。 コントロールセンター（画像：トヨタ）。 羽田イノベーションシティ内を走行する「e-パレット」（画像：トヨタ）。 横断歩道に歩行者がいれば、自動で道をゆずる（画像：トヨタ）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 あなた本当に必要ですか？「ランクル」「ゲレンデ」買ってから遭遇する“試練”とは 解決策はただ一つ!? 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「安全のため」重すぎる設備、重すぎる人の負担――地方鉄道の“三重苦”を救う「シンプル化技術」の数々 あとは政策だけ？ 運転手の給料アップでもバス減便なぜ!?「初任給30万円」でも解決しない “2024年問題”の意外な正体 この画像の記事を読む
