再度の緊急事態宣言 窮地のバス事業の今後は 従来の災害とは違う 「撤退ライン」引く必要 読み込み中... バスタ新宿、2020年の利用状況推移（画像：国土交通省）。 バス事業は社会の長期的な変化への対応に迫られている。写真はイメージ（画像：写真AC）。 コロナ収束後のバス事業、メイン・シナリオとサブ・シナリオの例（2020年12月「公共交通マーケティング研究会」資料より。成定竜一作成）。 シナリオ作りは「事業別×分野・市場別×フェーズ別」で考えられる影響を書き記していくことが重要（2020年12月「公共交通マーケティング研究会」資料より。成定竜一作成）。 日常的な路線バスの需要は、2020年秋の段階でコロナ前の7～8割まで回復していた（中島洋平撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「路線バス乗り継ぎの旅」の重要路線が風前の灯に！ 神奈中バス最西端エリアで廃止＆減便 東京駅の「新・高速バスターミナル」が超進化!? バスターミナル東京八重洲“第2期”が20日開業へ 施設ビルが竣工 「多摩南北道路」を走る“タテ移動ロングランバス”も廃止へ 本数僅少路線を一気に整理 京王バス 「全廃は痛い」「ショック…」 都バス乗務員不足で大ナタ 38年の歴史を一気に幕引き“夜のアシ” この画像の記事を読む
