再度の緊急事態宣言 窮地のバス事業の今後は 従来の災害とは違う 「撤退ライン」引く必要 読み込み中... バスタ新宿、2020年の利用状況推移（画像：国土交通省）。 バス事業は社会の長期的な変化への対応に迫られている。写真はイメージ（画像：写真AC）。 コロナ収束後のバス事業、メイン・シナリオとサブ・シナリオの例（2020年12月「公共交通マーケティング研究会」資料より。成定竜一作成）。 シナリオ作りは「事業別×分野・市場別×フェーズ別」で考えられる影響を書き記していくことが重要（2020年12月「公共交通マーケティング研究会」資料より。成定竜一作成）。 日常的な路線バスの需要は、2020年秋の段階でコロナ前の7～8割まで回復していた（中島洋平撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 路線バスで東京を観光!? 運賃無料も“忙しい人向け”もある「コスパ良」の都内3路線 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「わざわざ無くさなくてもねぇ」 2桁ナンバーの静岡“古豪バス”お別れへ 運転士や“名物広報”が語った36年の旅 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
