快速より普通が混むことも 東京メトロ東西線はなぜ有数の混雑路線になったのか 読み込み中... 国鉄総武線と営団地下鉄東西線の直通運転用として、1966年に登場した301系電車（手前）。56両の製造にとどまった（2007年5月、恵 知仁撮影）。 東西線などで使われた営団5000系電車（2003年9月、草町義和撮影）。 東京メトロ東西線の深川車両基地（2017年6月、中島洋平撮影）。 JR（国鉄）総武線も混雑路線のひとつ。2000年代は車両に6扉車も組み込まれ運用された（画像：写真AC）。 東西線（西船橋→中野方向）の最大混雑率。利用者の増加や列車の増発、新駅開業などで激しく変動したが、1990年度以降は大きな変化がない（草町義和作成）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 埼玉は損してた？ さらば「大宮格差」、値上げの形で消滅へ JR東日本の“いびつな”エリアはなぜ存在していた？ 寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」に異変！ 3月ダイヤ改正で運転時刻が大幅変更 その理由とは この画像の記事を読む
