快速より普通が混むことも 東京メトロ東西線はなぜ有数の混雑路線になったのか 読み込み中... 国鉄総武線と営団地下鉄東西線の直通運転用として、1966年に登場した301系電車（手前）。56両の製造にとどまった（2007年5月、恵 知仁撮影）。 東西線などで使われた営団5000系電車（2003年9月、草町義和撮影）。 東京メトロ東西線の深川車両基地（2017年6月、中島洋平撮影）。 JR（国鉄）総武線も混雑路線のひとつ。2000年代は車両に6扉車も組み込まれ運用された（画像：写真AC）。 東西線（西船橋→中野方向）の最大混雑率。利用者の増加や列車の増発、新駅開業などで激しく変動したが、1990年度以降は大きな変化がない（草町義和作成）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin なぜバイクの「前輪ブレーキ」は右レバー？ 世界共通になった経緯とは 昔は“レバーが左右逆”もあった!? あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 新宿駅から「快速で1駅」の“交通の要衝”が激変！ 新たな駅舎が12月に本領発揮へ 巨大な駅ビルも開業 「何だこれ!?」老紳士も思わず足をとめたクルマの正体とは？ （PR）KUHL この画像の記事を読む
