旅客機の「尻もち」なぜ発生? リスクある「前輪式」 それでも採用し続ける理由とは 読み込み中... 拡大画像 赤枠で囲んだ箇所がテールスキッド。写真はJALのボーイング777-300ER(2020年、乗りものニュース編集部撮影)。 拡大画像 NCAのボーイング747-8型機。同型機は、2021年2月に「しりもち」事故を起こしている(2020年、乗りものニュース編集部撮影)。 尾輪式の降着装置を採用しているダグラスDC-3(恵 知仁撮影)。 拡大画像 ANA機の胴体後部。多くの旅客機では、胴体の後方が絞られており、なおかつ上に上がっている(2020年、乗りものニュース編集部撮影)。 この画像の記事を読む