旅客機の「尻もち」なぜ発生？ リスクある「前輪式」 それでも採用し続ける理由とは 読み込み中... 赤枠で囲んだ箇所がテールスキッド。写真はJALのボーイング777-300ER（2020年、乗りものニュース編集部撮影）。 NCAのボーイング747-8型機。同型機は、2021年2月に「しりもち」事故を起こしている（2020年、乗りものニュース編集部撮影）。 尾輪式の降着装置を採用しているダグラスDC-3（恵 知仁撮影）。 ANA機の胴体後部。多くの旅客機では、胴体の後方が絞られており、なおかつ上に上がっている（2020年、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 自衛隊F-2戦闘機がミサイル発射！“飛翔する姿”まで捉えた鮮明映像を米海軍が公開 5か国以上が参加した大規模演習 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 「たまらん」SNS歓喜！ JAL「777」就航30周年投稿が10万表示超！1枚の写真が注目集める…一体何が？ 「何だこれ!?」老紳士も思わず足をとめたクルマの正体とは？ （PR）KUHL この画像の記事を読む
