旅客機の「尻もち」なぜ発生？ リスクある「前輪式」 それでも採用し続ける理由とは 読み込み中... 赤枠で囲んだ箇所がテールスキッド。写真はJALのボーイング777-300ER（2020年、乗りものニュース編集部撮影）。 NCAのボーイング747-8型機。同型機は、2021年2月に「しりもち」事故を起こしている（2020年、乗りものニュース編集部撮影）。 尾輪式の降着装置を採用しているダグラスDC-3（恵 知仁撮影）。 ANA機の胴体後部。多くの旅客機では、胴体の後方が絞られており、なおかつ上に上がっている（2020年、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 オワコン化しつつあった「戦闘ヘリ」一転、なぜ"大量導入”へ？ 将来は「まるでガンダムの戦い方!?」進化の方向性とは 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「えぐかっこいい」巨大な珍客、中部空港に降臨！ 「眼福です」「バスみたいな色」…JALとの関わりも ロシア軍が保有する“世界最大級のターボプロップ輸送機”が墜落 保有数わずか5機 墜落の原因は？ この画像の記事を読む
