旅客機の「尻もち」なぜ発生？ リスクある「前輪式」 それでも採用し続ける理由とは 読み込み中... 赤枠で囲んだ箇所がテールスキッド。写真はJALのボーイング777-300ER（2020年、乗りものニュース編集部撮影）。 NCAのボーイング747-8型機。同型機は、2021年2月に「しりもち」事故を起こしている（2020年、乗りものニュース編集部撮影）。 尾輪式の降着装置を採用しているダグラスDC-3（恵 知仁撮影）。 ANA機の胴体後部。多くの旅客機では、胴体の後方が絞られており、なおかつ上に上がっている（2020年、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 フランス“皿まわさない”空飛ぶレーダー基地の購入を決定！ 自国開発ではなく既存機で 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 創作物の話が現実に？“世界初”レーザー迎撃兵器「アイアンビーム」が軍に納入開始！ 既に敵機撃墜の実績も!? 「あと30年頑張るためのエンジン」親子三代が乗った爆撃機 100年を目指す最終段階のテスト開始へ この画像の記事を読む
