旅客機の「尻もち」なぜ発生？ リスクある「前輪式」 それでも採用し続ける理由とは 読み込み中... 赤枠で囲んだ箇所がテールスキッド。写真はJALのボーイング777-300ER（2020年、乗りものニュース編集部撮影）。 NCAのボーイング747-8型機。同型機は、2021年2月に「しりもち」事故を起こしている（2020年、乗りものニュース編集部撮影）。 尾輪式の降着装置を採用しているダグラスDC-3（恵 知仁撮影）。 ANA機の胴体後部。多くの旅客機では、胴体の後方が絞られており、なおかつ上に上がっている（2020年、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan F-15の最新タイプ「やっぱり買うのやめます」なぜ!? 実はアメリカ国内でも問題だらけで困ってる？ 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 軍用機6機が次々消えた!? 魔の海域「バミューダ・トライアングル」最大の謎 フライト19事件とは 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
