残っているのが奇跡？ 鉄道の交差点ダイヤモンドクロッシング 名古屋のミニ路線になぜ 読み込み中... 名鉄築港線と名古屋臨海鉄道東築線が平面で直角交差する、ダイヤモンドクロッシング部分（2021年4月、柘植優介撮影）。 東名古屋港駅から名古屋港方面に向けて伸びる線路。この踏切も遮断機はない（2021年4月、柘植優介撮影）。 東名古屋港駅から名古屋港方面に向けて伸びる線路。この踏切も遮断機はない（2021年4月、柘植優介撮影）。 東名古屋港駅と交差点を挟んで反対側にある三菱重工の大江工場（名古屋航空宇宙システム製作所）（2021年4月、柘植優介撮影）。 名鉄築港線と名古屋臨海鉄道東築線が平面で直角交差する、ダイヤモンドクロッシング部分。普段は人が立ち入らないようチェーンが張られている（2021年4月、柘植優介撮影）。 築港線を走る電車はワンマンの折り返し運転。LEDで行先表示を出すのではなく、表示板を掲示する形にしている（2021年4月、柘植優介撮影）。 東名古屋港駅には改札がないため、大江駅に中間改札を設けて対応している（2021年4月、柘植優介撮影）。 築港線の「ダイヤモンドクロッシング」部分を走る名鉄の新5000系電車（2021年4月、柘植優介撮影）。 名鉄築港線の終点、東名古屋港駅（2021年4月、柘植優介撮影）。 名古屋臨海鉄道 東築線。不定期の貨物線であるため、踏切には遮断機がない（2021年4月、柘植優介撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 満員電車の「ドア横死守するマン」なぜ中ほどまで詰めない？ 乗降の邪魔になる「狛犬」 鉄道会社も苦心 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？ この画像の記事を読む
