たった1編成JRに存在した「先頭だけ普通車2階建て」常磐線“丸い頭の415系”の教訓

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215系電車の、2階席の車内（2020年6月、乗りものニュース編集部撮影）。

215系電車の、2階席の車内（2020年6月、乗りものニュース編集部撮影）。

215系電車の、1階席の車内（2020年6月、乗りものニュース編集部撮影）。

215系電車の、2階席の車内（2020年6月、乗りものニュース編集部撮影）。

錦糸町駅の留置線に並ぶ215系。右から2番目（2020年6月、乗りものニュース編集部撮影）。

通勤形で交直流切り替え装置を搭載するE501系電車（画像：photolibrary）。

JR常磐線のE531系電車。中間に2階建てグリーン車を組み込む（画像：写真AC）。

JR九州で走る415系（乗りものニュース編集部撮影）。

団体専用臨時列車に使用される415系電車（ステンレス車両）のイメージ（写真出典：JR東日本）。

小山駅と水戸駅方面を結ぶ水戸線。その形から常磐線は始まった（2013年12月、恵知仁撮影）。

「交」「直」の切替がある関門トンネル区間を走る、JR九州（元国鉄）の415系電車（2018年7月、恵知仁撮影）。

日豊本線でも使われる415系電車（画像：写真AC）。

「交」「直」の切替がある関門トンネル区間を走る、JR九州（元国鉄）の415系電車（2018年7月、恵知仁撮影）。

JR七尾駅に停車する金沢行き普通列車。先頭がわずか2両しか製造されなかったクハ455形700番台（2020年9月、柘植優介撮影）。

常磐線を走るE531系電車（2019年9月8日、伊藤真悟撮影）。

常磐線を走るE531系電車（2019年9月8日、伊藤真悟撮影）。

常磐線を走るE531系電車（2019年9月14日、伊藤真悟撮影）。

常磐線を走るE531系電車（2019年9月15日、伊藤真悟撮影）。

常磐線を走るE531系電車（2019年9月15日、伊藤真悟撮影）。

常磐線を走るE531系電車（2019年9月21日、伊藤真悟撮影）。

常磐線を走るE531系電車（2019年9月28日、伊藤真悟撮影）。

常磐線を走るE501系電車（2019年9月28日、伊藤真悟撮影）。

常磐線を走るE531系電車（2019年9月28日、伊藤真悟撮影）。

常磐線を走るE531系電車（2019年9月28日、伊藤真悟撮影）。

常磐線を走るE531系電車（2019年9月28日、伊藤真悟撮影）。

JR常磐線を走る415系電車のK880編成。下り方の先頭車両「クハ415-1901」のみが2階建て。2003年10月、藤代駅にて（写真提供：『路面電車と鉄道の写真館』よっしー）。

かつて常磐線の主力だった415系電車のうち、ステンレス車体となった1500番台（画像：photolibrary）。

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