夜行バス“逆襲”へ？ 縮小のなか新参入も増加のワケ【高速バス新潮流・長距離路線】 読み込み中... 2020年に移転開業した品川バスターミナル。しかし当時は使用予定だった路線が軒並み運休中で、その後に京浜急行バスが長距離路線から撤退したため、2021年12月現在、使われていない（成定竜一撮影）。 2020年に移転開業した品川バスターミナル。しかし当時は使用予定だった路線が軒並み運休中で、その後に京浜急行バスが長距離路線から撤退したため、2021年12月現在、使われていない（成定竜一撮影）。 2020年に移転開業した品川バスターミナル。しかし当時は使用予定だった路線が軒並み運休中で、その後に京浜急行バスが長距離路線から撤退したため、2021年12月現在、使われていない（成定竜一撮影）。 JRバスの新拠点となった道の駅もっくる新城。新東名に直結しており、ここで乗務員交代が行われる（成定竜一撮影）。 JRバスの新拠点となった道の駅もっくる新城。新東名に直結しており、ここで乗務員交代が行われる（成定竜一撮影）。 JRバスの新拠点となった道の駅もっくる新城。新東名に直結しており、ここで乗務員交代が行われる（成定竜一撮影）。 JRバスの新拠点となった道の駅もっくる新城。新東名に直結しており、ここで乗務員交代が行われる（成定竜一撮影）。 JRバスの新拠点となった道の駅もっくる新城。新東名に直結しており、ここで乗務員交代が行われる（成定竜一撮影）。 JRバスの新拠点となった道の駅もっくる新城。新東名に直結しており、ここで乗務員交代が行われる（成定竜一撮影）。 道の駅もっくる新城に停まるJR高速バス。ここで乗務員交代が行われる（成定竜一撮影）。 弘南バスの車両。弘前～東京・横浜線「ノクターン号」は、2021年12月の運行再開とともにバスタ新宿経由の「ニューノクターン号」として装いを新たにした（画像：弘南バス）。 ウィラーエクスプレスの例。同様のデザインで、帝産観光バスと祐徳自動車が参入する（中島洋平撮影）。 JR高速バスの続行便として運行する帝産観光バス。同社は従来から「貸切バス型管理の受委託」制度を活用し、他事業者の高速バスに助っ人として入ることがあった（成定竜一撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 鉄道廃止で「バス専用道」化、あまり意味なし？ 本数を“列車の1.5倍”にするコスパいい方法に結論 豪雨被害で全線運休の路線 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「この雪でも絶対に走るはずですよ」 “最強伝説”の夜行バス、噂は本当だった！ 強さは“数字”に表れている!? なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
