首都高の老朽化深刻 開通60年で「つくりかえ」さらに拡大へ 語られた最悪のシナリオ 読み込み中... 重大損傷の事例（画像：首都高速道路）。 1号羽田線の羽田トンネルは特に深刻（画像：首都高速道路）。 開通当時は高耐久とされていた塗装も剥げてきている（画像：首都高速道路）。 点検が困難な狭隘部でも重大損傷が目立つ（画像：首都高速道路）。 本線を造り替える大規模更新工事が行われている1号羽田線の東品川桟橋部。2017年、工事のための迂回路ができたころ（中島洋平撮影）。 議論の結果を説明する前川教授（右）。左は首都高速道路の前田社長（中島洋平撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 6車線化しても「左車線にズラァァーッ」が解消へ？ 「名神」屈指の混雑ポイントで“新たな渋滞対策”7月実施へ 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「“再有料化”でいいから4車線化して」→普通車280円になって1年 利用者負担で勝ち取った“効果”あきらかに 八木山バイパス 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
