首都高の老朽化深刻 開通60年で「つくりかえ」さらに拡大へ 語られた最悪のシナリオ 読み込み中... 重大損傷の事例（画像：首都高速道路）。 1号羽田線の羽田トンネルは特に深刻（画像：首都高速道路）。 開通当時は高耐久とされていた塗装も剥げてきている（画像：首都高速道路）。 点検が困難な狭隘部でも重大損傷が目立つ（画像：首都高速道路）。 本線を造り替える大規模更新工事が行われている1号羽田線の東品川桟橋部。2017年、工事のための迂回路ができたころ（中島洋平撮影）。 議論の結果を説明する前川教授（右）。左は首都高速道路の前田社長（中島洋平撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「お、立派な道だ…ゴミ処理場で終わり!?」 埼玉“未完の東西道路”延伸のイメージ公開 外環道の下道の“代替路” どこまで行けるように？ 「都内屈指の開かずの踏切」回避ルートが解体へ！大丈夫なの？ 迂回路はかなり不便だが…実際は「意外な結果」に 「これ上るのかよ…！」 東京で最も“ヤバい急坂”1位はガチでヤバすぎる!? 都内の激坂10選 アニメ聖地に歴史の舞台も 東京「踏切激セマ道」の間近にショッピングモール出店、渋滞必至？ 実はある「バイパス計画」次の“優先整備路線”に選定 この画像の記事を読む
