懐かしの「100系新幹線」沿線にお披露目 社内保存車を移設 学研都市線・徳庵駅 読み込み中... 移設された100系新幹線（画像：近畿車輛）。 隣接して近畿車輛のある徳庵駅（国土地理院の地図を加工）。 隣接して近畿車輛のある徳庵駅（画像：Google Earth）。 100系は徳庵駅東側、画面手前左側の側線付近に設置されると思われる（画像：Google Earth）。 100系（左）と0系（右）の先頭車。丸みを帯びた0系に対し100系はシャープなデザインでまとめられた（2019年4月、草町義和撮影）。 東京駅で発車を待つ100系16両編成の博多行き「ひかり」（1990年8月、草町義和撮影）。 デザインや車内設備を0系から大幅に変えた100系（2016年4月、草町義和撮影）。 100系の2階建て食堂車（2019年4月、草町義和撮影）。 100系2階建て食堂車の2階に設けられたダイニング席。位置が高く窓も大きいため眺望がいい（2019年4月、草町義和撮影）。 100系の普通車も座席間隔を拡大するなど居住性が向上した（2019年4月、草町義和撮影）。 東海道・山陽新幹線の100系電車（画像：JR東海）。 リニア・鉄道館に収蔵されている、東海道・山陽新幹線を走っていた100系電車（2011年10月、恵 知仁撮影）。 100系新幹線の初期デザインのクレイモデル（画像：近畿車輛）。 100系新幹線の2階建て車両のモックアップ（画像：近畿車輛）。 1985年登場の100系（画像：JR東海）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「幻想じゃない!?」 ”泊まれる”東海道新幹線8月出現にSNS沸騰！ “掟破りの9時間”に「革命が起こる気がする」 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 東海道新幹線で「当日出発・翌朝到着」の列車が8月運行！ 途中駅で夜間に長時間停車 東京－新大阪を約9時間 ドクターイエロー「完全引退」へ 最後の最後に夢の「乗れるイベント」多数!? JR西日本 この画像の記事を読む
