「ベイブリッジ超えの斜張橋」川崎で建設中 トラックのメッカ臨海部が変わる？ 読み込み中... 川崎港 東扇島～水江町臨港道路の概要（画像：京浜港湾事務所）。 川崎港 東扇島～水江町臨港道路の概要（画像：京浜港湾事務所）。 川崎港 東扇島～水江町臨港道路の概要（画像：京浜港湾事務所）。 他の斜張橋との比較（画像：京浜港湾事務所）。 他の斜張橋との比較（画像：京浜港湾事務所）。 川崎港側アプローチ道路、2022年1月現在の様子（画像：川崎市）。 首都高湾岸線の東扇島出口付近（乗りものニュース編集部撮影）。 首都高湾岸線をまたぐアプローチ道路の橋脚（乗りものニュース編集部撮影）。 国道357号東行きに接続するアプローチ道路の橋脚（乗りものニュース編集部撮影）。 東扇島と川崎駅側との唯一のアクセス路、川崎港海底トンネル（乗りものニュース編集部撮影）。 東扇島と川崎駅側との唯一のアクセス路、川崎港海底トンネル（乗りものニュース編集部撮影）。 東扇島から水江町とを結ぶ橋の建設現場を望む（乗りものニュース編集部撮影）。 川崎港の物流倉庫エリアに立つ橋脚（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 首都高のトンネル合流なぜ怖い？ 地下の「金太郎飴」構造と“右側合流”に隠された苦肉の策 過密都市・東京が生んだ「逆転の発想」 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 首都高公式「絶対やめて！」→守らなかった結果の衝撃映像が「エグい」「奇襲攻撃」 SNSでは非難轟々も「居るんだよな～」 ナビが突然「海の上」!?「首都高・山手トンネル」で自車が“暴走する”ワケ 日本一の長さが招く“目隠し”の限界 この画像の記事を読む
