中古の「ベスパ」が1000万円も!? 旧車バイクの価格がここまで高騰する理由とは？「結果的に自分たちの首を絞める」と専門店
現在、二輪・四輪を問わず輸入・国産旧車の値段が急騰しています。一見、「各モデルの現役時代を知る人たちによる大人買い」の影響かと思いきや、実際にはさまざまな背景があるとか。そんな旧車高騰問題を伝説の鉄バイク「ベスパ」を中心に見ていきます。
「コンビニパンの価格が倍になった」ことと同じ現象が起きている
バイク、クルマの歴史を振り返ってみると、多彩なモデルが登場したのは1960年代後半から1980年代前半にかけてのことです。珍車も多く存在する一方、歴史に残る名車が特に多く生まれたのもまたこの時代でした。
これら40年以上前の乗りものは「旧車」と呼ばれますが、ここ数年で国産車・外車問わず、旧車が高騰しています。特に、いまだ根強いファンを持つベスパの鉄スクーターモデルのうち、コレクタブルな車種によっては1台1000万円オーバーで取引される例もあるとか。
しかし、そもそもどうしてこんなに旧車が高騰しているのでしょうか。東京・亀戸にある老舗ベスパ専門店「東京ヴェスパ」に尋ねました。
筆者は当初、「各モデルの現役時代を知る人が、比較的お金を自由に使える世代になり、『大人買い』のニーズが増えた。その一方、個体数には限界があるから高騰化が進んでいるのではないか」と思っていました。しかし、「東京ヴェスパ」のメカニック、大橋あつしさんによると、そうした単純な話ではないと言います。
「古いベスパに限って言うと、ほんの7〜8年前より個体の価格が2〜2.5倍になっています。ただ、これには理由があります。
80年代中盤～90年代まで、スモールフレームのハンドチェンベスパは、日本だけガラパゴス状態でした。ベスパを生産するイタリアのPIAGGIO社は、世界的に生産がとっくに終了しているモデルを、日本のインポーターのオファーを受けて、日本国内だけに新車の生産と販売をしていました。こういった事情が、海外の中古車バイヤーにとっては魅力でした。また、それ以前の旧型のベスパも比較的状態が良いものが多かったことから、海外の中古車バイヤーが『日本のベスパは安い』と目をつけ、ごっそり買って自国へ持って帰るケースが増えています。
それによって日本国内の個体数が減り高騰化が進んだことに加え、ヨーロッパを含めた海外の情報が日本でも簡単に手に入るようになり、『世界での価格（本来の相場）』になったということもあります。
あとは、為替や物価高騰の影響もあります。7〜8年前からジリジリと『円』が弱くなって『ユーロ』が強くなっていき、そして日本国内では物価高騰もありました。その影響で、かつてなら100万円で買えた個体が、今は200万円とか250万円とかになっているというわけです。かつてコンビニで80円で買えたカレーパンが今は160円になっている、みたいなことと同じなんです」（大橋さん）
一方、外車であるベスパに限らず、国産車はどうなのでしょうか。大橋さんによると、いわゆる「名車」と呼ばれる車両の場合、同じ現象が起きているといいます。
「みんなが知っている名車だと同じことが起きていますよね。国産車であっても、ハコスカみたいな世界中の人が欲しがるクルマだと、やはり『世界での価格』が基準になってくるので、どうしても高騰傾向は避けられないでしょう。
また、旧車には『コレクションする』という指向と『今の交通事情に合うように、直しながら乗る』という指向の2つがあります。後者の場合、お金をかけようと思えばいくらでもかけられるわけですが、そうやってお金をかけられた個体は、どうしても高騰で取り引きされる傾向はあります」（大橋さん）
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