わずか「1cc」で天国と地獄!? 125ccバイクが高速に乗れないワケ 各地には「紛らわしい道路」も点在

• 2026.02.24
• 小林 仁（ライター）

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手軽で便利な125ccバイク。なぜこれほどの性能がありながら、日本の高速道路を走ることはできないのでしょうか。2025年に新しい制度が始まりましたが、そこには意外な「壁」が存在するようです。

わずか「1cc」の差が運命の分かれ道

　2025年4月1日から、原付免許の制度が新しくなり「新基準原付」が登場したことで、SNSなどでは大きな話題となりました。

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　街なかでよく見かける125ccのバイクは、維持費が安く「原付二種」として高い人気を誇っています。しかし、どれほど性能がよくても、現在の日本のルールでは高速道路や自動車専用道路を走ることはできません。

　高速道路や自動車専用道路は、原動機付自転車（原付）などの通行が禁止されており、125cc以下のバイク（原付一種・二種）は通行できません。

　バイクの場合、高速道路を走れるのは125ccを超える区分（軽二輪以上）からです。具体的には125cc超～250cc以下が軽二輪、250cc超が小型二輪となります。

　つまり、わずか「1cc」の差が、高速道路に入れるかどうかの大きな境界線となっているのです。

　新制度では、総排気量が50cc超125cc以下でも、最高出力を4.0kW以下に制御した車両を、従来の原付一種と同じ区分として扱う仕組みが設けられました。

　新基準原付は原付一種として扱われるため、最高速度30km/h制限や2人乗り禁止、2段階右折など、従来の原付一種と同じ交通ルールが適用されます。したがって、当然ながら高速道路を走ることはできません。