高速道路に「通勤定期」なぜないの？ 代わりの制度は見直し検討中 読み込み中... 割引の変遷（画像：国土交通省）。 並行一般道の通勤時間帯の混雑緩和に一役買っている（画像：国土交通省）。 並行一般道の通勤時間帯の混雑緩和に一役買っている（画像：国土交通省）。 路線によっては、割引が高速道路、一般道ともに効果を発揮していないところも（画像：国土交通省）。 通勤割引設定前（2004）とコロナ後（2020）の交通量比較（画像：国土交通省）。 高速道路に通勤定期はなぜ存在しないのか。写真はイメージ（画像：写真AC）。 平日朝夕割引の適用例。×が適用外（画像：NEXCO中日本）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 わずか「1cc」で天国と地獄!? 125ccバイクが高速に乗れないワケ 各地には「紛らわしい道路」も点在 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「あと1年くらいかかると思いますよ」 高速“バイク料金”は本当に独立するの？ 料金見直し、議論するほど煽られる“業界間の対立” なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
