高速道路に「通勤定期」なぜないの？ 代わりの制度は見直し検討中 読み込み中... 割引の変遷（画像：国土交通省）。 並行一般道の通勤時間帯の混雑緩和に一役買っている（画像：国土交通省）。 並行一般道の通勤時間帯の混雑緩和に一役買っている（画像：国土交通省）。 路線によっては、割引が高速道路、一般道ともに効果を発揮していないところも（画像：国土交通省）。 通勤割引設定前（2004）とコロナ後（2020）の交通量比較（画像：国土交通省）。 高速道路に通勤定期はなぜ存在しないのか。写真はイメージ（画像：写真AC）。 平日朝夕割引の適用例。×が適用外（画像：NEXCO中日本）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 太平洋－日本海横断ルートの「空白区間」ついに具体化へ！ 中部横断道「長坂－八千穂」が事業化目前 日本一の“高原高速”に？ 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「日本で2番目の規模の吊り橋」一体いくらかかる!? ついに実現「本州―九州の新ルート」料金どうなる 既存2ルートも含めて国が検討へ 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
