高速道路に「通勤定期」なぜないの？ 代わりの制度は見直し検討中 読み込み中... 割引の変遷（画像：国土交通省）。 並行一般道の通勤時間帯の混雑緩和に一役買っている（画像：国土交通省）。 並行一般道の通勤時間帯の混雑緩和に一役買っている（画像：国土交通省）。 路線によっては、割引が高速道路、一般道ともに効果を発揮していないところも（画像：国土交通省）。 通勤割引設定前（2004）とコロナ後（2020）の交通量比較（画像：国土交通省）。 高速道路に通勤定期はなぜ存在しないのか。写真はイメージ（画像：写真AC）。 平日朝夕割引の適用例。×が適用外（画像：NEXCO中日本）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON NEXCOが警告！ 「停止車両」という“罠”に後続トラックがノーブレーキで激突！ “戦慄の瞬間”を映像で公開 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 伊勢湾岸道の上で巨大な橋げたが「ピタッ」とハマる！ 圧巻の「激レア映像」が公開 西知多道路つなぐ「東海JCT」 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
