電車のブレーキ発電を再利用 世界初の「超電導フライホイール蓄電システム」JR東日本が採用へ 読み込み中... 蓄電装置のある穴山変電所（画像：JR東日本）。 JR中央本線で使われる211系電車（画像：写真AC）。 「超電導フライホイール蓄電システム」による蓄電装置（画像：JR東日本）。 「超電導フライホイール蓄電システム」による蓄電装置（画像：JR東日本）。 坂道で鉄道車両の発電機が発電を行い、電気を変電所へ送る（画像：JR東日本）。 送られた電気でフライホイールを回す（画像：JR東日本）。 電気が必要な時に、フライホイールで発電して電車へ送る（画像：JR東日本）。 長い勾配区間の小淵沢～甲府（画像：JR東日本）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 常磐線の「激レア行先」復活へ 上野から“太平洋を一望できる絶景駅”まで直通！ 来年3月ダイヤ改正で 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 名古屋の新交通“電車みたいなバス”ついに車両公開！ いよいよデビューへ 今後は「国産車」も登場か!? 武蔵浦和駅に「新改札口」整備を検討へ 混雑する乗り換え通路が大変貌!? 実現すれば武蔵野線側からも便利に この画像の記事を読む
