電車のブレーキ発電を再利用 世界初の「超電導フライホイール蓄電システム」JR東日本が採用へ 読み込み中... 蓄電装置のある穴山変電所（画像：JR東日本）。 JR中央本線で使われる211系電車（画像：写真AC）。 「超電導フライホイール蓄電システム」による蓄電装置（画像：JR東日本）。 「超電導フライホイール蓄電システム」による蓄電装置（画像：JR東日本）。 坂道で鉄道車両の発電機が発電を行い、電気を変電所へ送る（画像：JR東日本）。 送られた電気でフライホイールを回す（画像：JR東日本）。 電気が必要な時に、フライホイールで発電して電車へ送る（画像：JR東日本）。 長い勾配区間の小淵沢～甲府（画像：JR東日本）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「18きっぷで乗れるフェリー」に10年ぶり新造船投入！ 30年選手を置き換え 3月運航開始 キャロウェイの新作「QUANTUM」を試打レビュー！ （PR）キャロウェイゴルフ 広島の路面電車の「循環線」開業日が決定！ 23年ぶりの新系統に 運行本数は？ なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
