相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？
相模鉄道は、相鉄線内専用車となる新型13000系電車を報道公開しました。
「相鉄線内専用車」13000系が公開
相模鉄道は2026年3月9日、新型13000系電車をかしわ台車両センター（神奈川県海老名市）で報道公開しました。3月30日から営業運転を開始する予定です。
この13000系は、他社線に直通しない相鉄線内専用車となります。老朽化が進む8000系と9000系の代替や、相鉄線内のワンマン運転などを念頭に開発されました。
今後、直角カルダン駆動や車輪の外側にディスクブレーキをつけた「相鉄らしさ」が残る8000系や9000系は順次置き換えられる予定です。8000系や9000系にはボックスシートがありますが、13000系は全てロングシート。いずれボックスシートも見納めになります。
13000系は総合車両製作所（J-TREC）のステンレス車両ブランド「sustina」を採用し、車体は相鉄が2014年から推進している「デザインブランドアッププロジェクト」に基づく濃紺色「ヨコハマネイビーブルー」に塗装されています。
相鉄・JR直通線用の12000系と床下機器や客室設備が共通化されており、設計費やメンテナンスコストの削減が図られています。車両情報管理システムも、12000系やJR東日本のE233系電車などが搭載する「TIMS（ティムス）」です。
一方で前面デザインが変更されたほか、沿線の生産年齢人口の推計を踏まえ、相鉄線内専用車両としては、久しぶりに10両編成でなく8両編成となります。12000系をそのまま8両化した場合、ホームドアの位置が合わないという課題が生じることも、13000系が開発された要因となっています。
前頭部は鋼製ブロックとなっており、ボルトやネジを目立たせない、水を切り拓いて進む海の生き物のような造形が特徴。生成AIによってデザインの完成度を高めたそうです。前照灯は「未来を見つめる目」をモチーフに、一粒の大きさが小さい灯具を選定したといいます。
先頭車は12000系と比べ、旅客定員が7人（座席定員6人、立席定員1人）増えています。これは8両編成のホームドア開口幅を踏まえて、先頭車の扉配置を4940mmで統一したことによるものです。編成は4M4T（Tc2-M4-M3-T2-T1-M2-M1-Tc1）で、12000系からモーター車2両を除いた形。将来の10両化にも対応可能な設計となっています。
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