日本一の巨大交差点に橋脚出現 国道4号「仙台バイパス」どう変化？ 交通量は東北最大 読み込み中... 箱堤交差点。上下方向が仙台バイパス。立体化工事のため交差点の車線が一部削られた状態（画像：Google Earth）。 仙台バイパスの立体化概要。箱堤と篭ノ瀬～鹿の又区間で進められている（画像：仙台河川国道事務所）。 箱堤交差点の立体化概要（画像：仙台河川国道事務所）。 箱堤交差点の立体化概要（画像：仙台河川国道事務所）。 箱堤交差点の立体化概要（画像：仙台河川国道事務所）。 箱堤交差点の立体化概要（画像：仙台河川国道事務所）。 箱堤交差点付近。右側は工事中の立体部（ドラレコ画像）。 箱堤交差点付近。右側は工事中の立体部（ドラレコ画像）。 箱堤交差点付近。右側は工事中の立体部（ドラレコ画像）。 卸町交差点（ドラレコ画像）。 六丁目交差点。この広さで“片側”だ。南行きは左折レーンの分岐で8車線になる（ドラレコ画像）。 篭ノ瀬～鹿の又区間立体化の概要（画像：東北地方整備局）。 篭ノ瀬～鹿の又区間立体化の概要（画像：東北地方整備局）。 篭ノ瀬～鹿の又区間立体化の概要（画像：東北地方整備局）。 仙台バイパスの六丁目交差点。南行きは交差点手前で7車線になる（ドラレコ画像）。 仙台バイパスの状況。篭ノ瀬～鹿の又区間も立体化が進められる（画像：東北地方整備局）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 埼玉の「ナイスっ！な“東西軸”」今後は激変!? “超絶ボトルネック”にバイパス建設中 しかし遅すぎやしないか？ 日本一デカいイオンへの道「東埼玉道路」延伸しても国道4号は“変化なし” 真のバイパスになる“次の開通区間”の整備形態が判明 国道4号の「難所」ついに拡幅！ 「無理な追越し→正面衝突」抑制なるか 実は“鉄道ファン伝説の聖地”でもある!? 国道4号「12km全線」が6日に4車線化！ 東北道ICの接続部がスムーズに 岩手 この画像の記事を読む
