阪急京都線が全通した日 大宮から河原町へ地下延伸 -1963.6.17 読み込み中... もともとは同じ「京阪」だった2路線（国土地理院の地図を加工）。 現在の終着駅、京都河原町駅（画像：写真AC）。 1946年の西院駅付近（西大路四条）。戦前から地下線が開業していた（画像：国土地理院）。 1946年の大宮駅付近（四条大宮）。阪急は地下なので見えない。今も嵐電のターミナル駅でもある。左上は市電の車庫（画像：国土地理院）。 1946年の四条河原町（画像：国土地理院）。 1961年の四条河原町（画像：国土地理院）。 1947年の西京極駅周辺。市街地の発展具合をのぞけば今とあまり変わらない（画像：国土地理院）。 1975年の四条河原町。京阪はまだ地上線で、四条駅のホームは互いにズレていた（画像：国土地理院）。 1975年の四条大宮（画像：国土地理院）。 1975年の西院駅周辺（画像：国土地理院）。 スペースの関係で「ホームの奥にもホームがある」構造の京都河原町駅（画像：阪急）。 現在の終着駅、京都河原町駅（画像：写真AC）。 現在の終着駅、京都河原町駅（画像：写真AC）。 阪急京都線の列車（画像：写真AC）。 かつて終着駅だった西院駅（画像：写真AC）。 嵐電の西院駅は「さい」と読む（画像：写真AC）。 現在の阪急京都線の停車駅。特急は西院と大宮を通過する（画像：阪急）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 総延長288キロ「対面通行だらけな高速道路の4車線化」が加速！ 完成すれば“鉄道に打撃”か 現地で見た進捗 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 京急の「歌う電車」は23年で消滅……海外では50年健在!? 「あの音を消すな」新型車にも受け継がれる 「何だこれ!?」老紳士も思わず足をとめたクルマの正体とは？ （PR）KUHL この画像の記事を読む
