阪急京都線が全通した日 大宮から河原町へ地下延伸 -1963.6.17 読み込み中... もともとは同じ「京阪」だった2路線（国土地理院の地図を加工）。 現在の終着駅、京都河原町駅（画像：写真AC）。 1946年の西院駅付近（西大路四条）。戦前から地下線が開業していた（画像：国土地理院）。 1946年の大宮駅付近（四条大宮）。阪急は地下なので見えない。今も嵐電のターミナル駅でもある。左上は市電の車庫（画像：国土地理院）。 1946年の四条河原町（画像：国土地理院）。 1961年の四条河原町（画像：国土地理院）。 1947年の西京極駅周辺。市街地の発展具合をのぞけば今とあまり変わらない（画像：国土地理院）。 1975年の四条河原町。京阪はまだ地上線で、四条駅のホームは互いにズレていた（画像：国土地理院）。 1975年の四条大宮（画像：国土地理院）。 1975年の西院駅周辺（画像：国土地理院）。 スペースの関係で「ホームの奥にもホームがある」構造の京都河原町駅（画像：阪急）。 現在の終着駅、京都河原町駅（画像：写真AC）。 現在の終着駅、京都河原町駅（画像：写真AC）。 阪急京都線の列車（画像：写真AC）。 かつて終着駅だった西院駅（画像：写真AC）。 嵐電の西院駅は「さい」と読む（画像：写真AC）。 現在の阪急京都線の停車駅。特急は西院と大宮を通過する（画像：阪急）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「あ、路盤がない 護岸ごと…」 北海道のJR幹線が被災 復旧の見通したたず 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ Suicaは「都会のカード」「ステータス」圧倒的な“ペンギン人気”の秘訣とは？ PASMOはなぜ押され気味？ 所要4時間の「ロングラン特別快速」座席が改善！ 長距離移動の快適性向上 JR北海道 この画像の記事を読む
