競合？共存？西武「拝島ライナー」vs JR特急「おうめ」どう棲み分けられているのか

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座席を半分ほど埋めて拝島駅に到着した特急「おうめ」（2022年7月、児山計撮影）。

拝島駅を発車する「おうめ」。乗客は各車両数人程度だった（2022年7月、児山計撮影）。

「おうめ」では立川・拝島の各駅でまとまった降車が見られた（2022年7月、児山計撮影）。

西武新宿駅に入線する「拝島ライナー3号」。当日は西武新宿駅からの利用は3～4割程度で、次の高田馬場駅からは満席となった（2022年7月、児山計撮影）。

「拝島ライナー」では車端部の優先席も指定席として発券される。座席こそ横向き固定だが、かけ心地はクロス部よりも良い（2022年7月、児山計撮影）。

「拝島ライナー」で運用中の西武40000系電車（2022年7月、児山計撮影）。

「拝島ライナー」（2022年7月、児山計撮影）。

特急「おうめ」（2022年7月、児山計撮影）。

JRの特急「おうめ」と西武鉄道の「拝島ライナー」（画像：写真AC／2022年7月、児山計撮影）。

特急「はちおうじ」に使われるE353系電車は、長野県内まで行く「あずさ」と同じ車両（2017年11月、恵知仁撮影）。

拝島駅到着間際の「拝島ライナー」10号車車内。座席は3割程度埋まっていた。乗車した列車では小川・東大和市の各駅での降車が多かった（2022年7月、児山計撮影）。

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