競合？共存？ 西武「拝島ライナー」vs JR特急「おうめ」 どう棲み分けられているのか 読み込み中... 座席を半分ほど埋めて拝島駅に到着した特急「おうめ」（2022年7月、児山 計撮影）。 拝島駅を発車する「おうめ」。乗客は各車両数人程度だった（2022年7月、児山 計撮影）。 「おうめ」では立川・拝島の各駅でまとまった降車が見られた（2022年7月、児山 計撮影）。 西武新宿駅に入線する「拝島ライナー3号」。当日は西武新宿駅からの利用は3～4割程度で、次の高田馬場駅からは満席となった（2022年7月、児山 計撮影）。 「拝島ライナー」では車端部の優先席も指定席として発券される。座席こそ横向き固定だが、かけ心地はクロス部よりも良い（2022年7月、児山 計撮影）。 「拝島ライナー」で運用中の西武40000系電車（2022年7月、児山 計撮影）。 「拝島ライナー」（2022年7月、児山 計撮影）。 特急「おうめ」（2022年7月、児山 計撮影）。 JRの特急「おうめ」と西武鉄道の「拝島ライナー」（画像：写真AC／2022年7月、児山 計撮影）。 特急「はちおうじ」に使われるE353系電車は、長野県内まで行く「あずさ」と同じ車両（2017年11月、恵 知仁撮影）。 拝島駅到着間際の「拝島ライナー」10号車車内。座席は3割程度埋まっていた。乗車した列車では小川・東大和市の各駅での降車が多かった（2022年7月、児山 計撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「安全のため」重すぎる設備、重すぎる人の負担――地方鉄道の“三重苦”を救う「シンプル化技術」の数々 あとは政策だけ？ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ さいたまの東側を激変させる「鉄道延伸」スケジュールが明らかに 新駅周辺の開発と同時着手も想定 「確執」の歴史？ 東武と京成の乗換駅「名前バラバラ」の謎 どっちが由緒正しいのか この画像の記事を読む
