伊勢鉄道が「国鉄伊勢線」として開業した日 紀勢本線の”短絡線”の不遇 -1973.9.1 読み込み中... 四日市と津を短絡する伊勢鉄道（画像：伊勢鉄道）。 四日市と津を短絡する伊勢鉄道（画像：伊勢鉄道）。 伊勢鉄道の鈴鹿駅に停車する快速「みえ」（画像：写真AC）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 伊勢鉄道の車窓風景（乗りものニュース編集部撮影）。 1975年時点の国鉄伊勢線（画像：国土地理院）。 1966年時点、建設中の国鉄伊勢線（画像：国土地理院）。 1966年時点、鈴鹿の中心部の東側に建設中の国鉄伊勢線（画像：国土地理院）。 1966年時点、鈴鹿サーキットの東側に建設中のの国鉄伊勢線（画像：国土地理院）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 新大阪「夜発」→博多「朝着」の新幹線が運行へ 所要時間は9時間35分！ 引退迫る500系が日付を跨いで走行 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 京急の「歌う電車」は23年で消滅……海外では50年健在!? 「あの音を消すな」新型車にも受け継がれる 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY この画像の記事を読む
