西九州新幹線の開業で特急激減＆半分非電化に 「長崎本線」の今後 佐賀は割を食うだけ？ 読み込み中... 長崎新幹線と長崎本線の路線図。肥前浜以南は非電化に。長崎県内の旧線区間はもともと非電化（長崎県の画像を加工）。 肥前鹿島駅にて（宮武和多哉撮影）。 肥前鹿島駅にて（宮武和多哉撮影）。 肥前鹿島駅にて（宮武和多哉撮影）。 肥前鹿島駅にて（宮武和多哉撮影）。 肥前鹿島駅にて（宮武和多哉撮影）。 肥前鹿島駅は朝7時台の列車が通学客で賑わう（宮武和多哉撮影）。 祐徳バス。鹿島バスセンターにて（宮武和多哉撮影）。 肥前浜駅（宮武和多哉撮影）。 佐世保線と長崎本線の電化区間で運用される電車。新幹線開業後、肥前浜以南は乗り入れなくなる（宮武和多哉撮影）。 佐賀駅バスセンター。「高速わかくす号」に乗車する人が目立つ（宮武和多哉撮影）。 新幹線の駅ができる武雄温泉駅（宮武和多哉撮影）。 武雄温泉駅（宮武和多哉撮影）。 武雄温泉駅で発車を待つ祐徳バス。なおバス乗り場は移設の上JRバスなどと一本化されるとのこと（宮武和多哉撮影）。 武雄エリアの名物といえば「井出ちゃんぽん」。武雄温泉駅の近くに本店がある（宮武和多哉撮影）。 開業1か月前の西九州新幹線・嬉野温泉駅（宮武和多哉撮影）。 嬉野温泉駅横には道の駅や公園が整備されている（宮武和多哉撮影）。 高速バス「九州号」が発着する嬉野温泉バスセンター（宮武和多哉撮影）。 西九州道・武雄南IC付近では高速道路・新幹線・国道34号が交差する（宮武和多哉撮影）。 東彼杵町・嬉野市境近くにある「俵坂トンネル」（宮武和多哉撮影）。 西九州新幹線の新大村駅（宮武和多哉撮影）。 西九州新幹線の諫早駅（宮武和多哉撮影）。 諫早駅前のバスセンターは閉鎖され、駅直結の場所に移転した（宮武和多哉撮影）。 肥前鹿島駅。朝6時台には上り2本、下り1本の特急が停車する（宮武和多哉撮影）。 長崎本線 肥前山口～諫早間で運用につくYC1系ハイブリッド気動車。非電化区間でも走れる。諫早駅にて（宮武和多哉撮影）。 電化・非電化区間の境目となる肥前浜駅（宮武和多哉撮影）。 肥前鹿島駅前にある「鹿島バスセンター」。本社も併設されているが、近々取り壊されるとのこと（宮武和多哉撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 東京駅の「新・高速バスターミナル」が超進化!? バスターミナル東京八重洲“第2期”が20日開業へ 施設ビルが竣工 「多摩南北道路」を走る“タテ移動ロングランバス”も廃止へ 本数僅少路線を一気に整理 京王バス 「全廃は痛い」「ショック…」 都バス乗務員不足で大ナタ 38年の歴史を一気に幕引き“夜のアシ” 飛騨高山－「東京駅直通」が本格化!? 高速バス「新宿－高山線」ダイヤ改正 “延伸便”が通年設定へ この画像の記事を読む
