西九州新幹線の開業で特急激減＆半分非電化に「長崎本線」の今後佐賀は割を食うだけ？

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長崎新幹線と長崎本線の路線図。肥前浜以南は非電化に。長崎県内の旧線区間はもともと非電化（長崎県の画像を加工）。

肥前鹿島駅にて（宮武和多哉撮影）。

肥前鹿島駅にて（宮武和多哉撮影）。

肥前鹿島駅にて（宮武和多哉撮影）。

肥前鹿島駅にて（宮武和多哉撮影）。

肥前鹿島駅にて（宮武和多哉撮影）。

肥前鹿島駅は朝7時台の列車が通学客で賑わう（宮武和多哉撮影）。

祐徳バス。鹿島バスセンターにて（宮武和多哉撮影）。

肥前浜駅（宮武和多哉撮影）。

佐世保線と長崎本線の電化区間で運用される電車。新幹線開業後、肥前浜以南は乗り入れなくなる（宮武和多哉撮影）。

佐賀駅バスセンター。「高速わかくす号」に乗車する人が目立つ（宮武和多哉撮影）。

新幹線の駅ができる武雄温泉駅（宮武和多哉撮影）。

武雄温泉駅（宮武和多哉撮影）。

武雄温泉駅で発車を待つ祐徳バス。なおバス乗り場は移設の上JRバスなどと一本化されるとのこと（宮武和多哉撮影）。

武雄エリアの名物といえば「井出ちゃんぽん」。武雄温泉駅の近くに本店がある（宮武和多哉撮影）。

開業1か月前の西九州新幹線・嬉野温泉駅（宮武和多哉撮影）。

嬉野温泉駅横には道の駅や公園が整備されている（宮武和多哉撮影）。

高速バス「九州号」が発着する嬉野温泉バスセンター（宮武和多哉撮影）。

西九州道・武雄南IC付近では高速道路・新幹線・国道34号が交差する（宮武和多哉撮影）。

東彼杵町・嬉野市境近くにある「俵坂トンネル」（宮武和多哉撮影）。

西九州新幹線の新大村駅（宮武和多哉撮影）。

西九州新幹線の諫早駅（宮武和多哉撮影）。

諫早駅前のバスセンターは閉鎖され、駅直結の場所に移転した（宮武和多哉撮影）。

肥前鹿島駅。朝6時台には上り2本、下り1本の特急が停車する（宮武和多哉撮影）。

長崎本線肥前山口～諫早間で運用につくYC1系ハイブリッド気動車。非電化区間でも走れる。諫早駅にて（宮武和多哉撮影）。

電化・非電化区間の境目となる肥前浜駅（宮武和多哉撮影）。

肥前鹿島駅前にある「鹿島バスセンター」。本社も併設されているが、近々取り壊されるとのこと（宮武和多哉撮影）。

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