珍しくなった「昇降式踏切」今も残る場所とは なぜ廃れたのか 読み込み中... 富山地方鉄道不二越・上滝線と国道41号が交差する踏切。遮断桿ではなく、赤色のロープが使われている。現在は屈折式に更新済み（2009年5月、小川裕夫撮影）。 四日市港線の踏切は、ワイヤーで遮断する昇降式踏切となっている（2020年11月、小川裕夫撮影）。 富山地方鉄道のロープ昇降式踏切の傍らには踏切小屋もあった（2009年5月、小川裕夫撮影）。 西武線 東村山駅の近くには、長さ10mほどの長い遮断桿を用いた踏切がある（写真奥）。屈折式でないものは珍しい（小川裕夫撮影）。 遮断時には、しなる（小川裕夫撮影）。 踏切。遮断桿と呼ばれる長い棒を用いたものが一般的（画像：写真AC）。 工場地帯にある四日市港線の踏切。遮断桿ではなくワイヤーが上下に動く（2020年11月、小川裕夫撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 高速道路走る車両が「分離帯に減速ゼロで激突→大回転」 戦慄映像をNEXCO中日本が公開 惨劇回避の方法は？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 米国のGPS依存から脱却へ！「みちびき7号機」打ち上げ間もなく「日本独自の測位システム」構築の意義とは？ 「飛行機雲＝排ガス」って本当？ 空の上で起きている自然変化と、「飛行機雲が長く残ると雨が降る」説は信じてイイの？ この画像の記事を読む 【特集】なんだこれ？ 全国の鉄道「珍風景」ヘンテコでも実は理由あり！
