老朽化進む首都高「3号線＆4号線」 交通量多すぎて対策困難？ 迂回路問題に方向性 読み込み中... 迂回路の関係性と開通からの経過年数（画像：首都高速道路）。 神奈川・湾岸エリアのボトルネック箇所（画像：首都高速道路）。 C2中央環状線の概要。様々な迂回が可能にはなっている（画像：首都高速道路）。 中央環状線の開通により、その内側と外側とで渋滞の度合いは逆転した（画像：首都高速道路）。 3号線大橋JCT付近の夜間工事規制の例。深夜でも交通量が多く渋滞する（画像：首都高速道路）。 首都高3号渋谷線。C2の外側で渋滞が激しい（乗りものニュース編集部撮影）。 横浜北西線の開通でルートの選択肢が増えた（画像：首都高速道路）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 首都高「とめます」48時間通行止めに！ 1号羽田線の一部で5月 “造り替え工事”10年間の総仕上げ 「エグい渋滞」予測 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 圏央道「横浜の未開通部」どこまでできた？ 開通見込みは未だ“白紙” だがトンネルも“あとちょっと？” なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
