老朽化進む首都高「3号線＆4号線」 交通量多すぎて対策困難？ 迂回路問題に方向性 読み込み中... 迂回路の関係性と開通からの経過年数（画像：首都高速道路）。 神奈川・湾岸エリアのボトルネック箇所（画像：首都高速道路）。 C2中央環状線の概要。様々な迂回が可能にはなっている（画像：首都高速道路）。 中央環状線の開通により、その内側と外側とで渋滞の度合いは逆転した（画像：首都高速道路）。 3号線大橋JCT付近の夜間工事規制の例。深夜でも交通量が多く渋滞する（画像：首都高速道路）。 首都高3号渋谷線。C2の外側で渋滞が激しい（乗りものニュース編集部撮影）。 横浜北西線の開通でルートの選択肢が増えた（画像：首都高速道路）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 真夏をやめた「東京で一番早い大規模花火大会」いよいよ土曜に開催！ 首都高の出入口“4時間半閉鎖” バス・鉄道も臨戦態勢 今年こそ開催なるか 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ クルマ好きの聖地・大黒PAの“かつての絶景” 首都高が公開 オープンから数年で見られなくなったモノとは 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
