老朽化進む首都高「3号線＆4号線」 交通量多すぎて対策困難？ 迂回路問題に方向性 読み込み中... 迂回路の関係性と開通からの経過年数（画像：首都高速道路）。 神奈川・湾岸エリアのボトルネック箇所（画像：首都高速道路）。 C2中央環状線の概要。様々な迂回が可能にはなっている（画像：首都高速道路）。 中央環状線の開通により、その内側と外側とで渋滞の度合いは逆転した（画像：首都高速道路）。 3号線大橋JCT付近の夜間工事規制の例。深夜でも交通量が多く渋滞する（画像：首都高速道路）。 首都高3号渋谷線。C2の外側で渋滞が激しい（乗りものニュース編集部撮影）。 横浜北西線の開通でルートの選択肢が増えた（画像：首都高速道路）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 さいたま市の「新駅」実現なるか？ 駅周辺の新たな整備イメージが明らかに 延伸区間の開業と同時に街びらきも 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 7日は「レインボーブリッジ封鎖します！」 自転車イベントで首都高＆一般道が交通規制 バスも注意！ なぜ“クルマ好き”が集まるように？ 首都高「大黒PA」最初は“全く違う聖地”だった!? 目玉の施設がどうでもよくなったワケ この画像の記事を読む
