JR大阪駅＆「うめきた新駅」に新設「うめきた地下口」「西口」整備へ 再開発地区への玄関口 読み込み中... 大阪駅北西側の再開発地区「うめきたエリア」に開業する地下ホーム（画像：JR西日本）。 うめきた地下口イメージ（画像：JR西日本）。 うめきた地下口イメージ（画像：JR西日本）。 西口イメージ（画像：JR西日本）。 西口イメージ（画像：JR西日本）。 位置図（画像：JR西日本）。 改札内連絡通路イメージ（画像：JR西日本）。 環境負荷低減が図られる「うめきた（大阪）地下駅」の完成イメージ（画像：JR西日本。関係者協議により今後変更となる可能性あり）。 環境負荷低減が図られる「うめきた（大阪）地下駅」の完成イメージ（画像：JR西日本。関係者協議により今後変更となる可能性あり）。 環境負荷低減が図られる「うめきた（大阪）地下駅」の完成イメージ（画像：JR西日本。関係者協議により今後変更となる可能性あり）。 大阪駅北側の再開発計画のイメージ（画像：国土交通省）。 2013年の廃止から1年、ほぼ更地化した梅田貨物駅跡。大阪駅から北方向をのぞむ。左奥に関空特急「はるか」が走る（2014年10月、恵 知仁撮影）。 地下化される東海道線支線の概要。現在線から大きく迂回し、大阪駅北側に設けられる新駅を経由するルートになる（画像：JR西日本）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS 本当に「暑い」のか？ 新幹線「ひかり」弱冷房車の実態は？ 乗って確かめた“本当の快適性” 【水上バイクことはじめ】水面の世界を楽しんでみませんか？ （PR）BRP 「地獄の東京」「イベント多すぎてワロタ」 25日は“93万人が押し寄せる花火大会”だけじゃない！ 首都高も「止まる！」広域で交通マヒの可能性も 鉄道駅から「は・か・た・の・しお！」の島へ航路が復活！ 橋の開通で消えた「本州～四国航路」実証第2弾 JR西日本 この画像の記事を読む
