東京BRTどうなる？突然の「臨海地下鉄」構想に透ける都の思惑 “名ばかりBRT”は改善されるのか

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東京BRT“プレ一時開業”時。現在のルート（画像：東京BRT）。

東京BRT“プレ二時開業”時（画像：東京BRT）。

東京BRT“本開業”時。当初はこの段階が2022年度とされていた（画像：東京BRT）。

臨海地下鉄の概要（画像：東京都）。

臨海地下鉄の概要（画像：東京都）。

新橋駅に停車する東京BRT連節車（宮武和多哉撮影）。

晴海BRTターミナルの背後には高層マンションが連なる（宮武和多哉撮影）。

東京BRTのターミナル近くの都営バス「晴海区民館前」バス停は、1時間10本以上のバスが発着する（宮武和多哉撮影）。

東京BRT連節車の車内。平日日中はかなり空いていることも（宮武和多哉撮影）。

晴海BRTターミナル敷地に使われなかった用地は、五輪関係者輸送バスの駐車場として活用された（宮武和多哉撮影）。

新橋駅手前の環2通り。この地下に「築地虎ノ門トンネル」が完成した（宮武和多哉撮影）。

新橋駅と東京BRTのバス停は空中通路でつながる（宮武和多哉撮影）。

虎ノ門ヒルズのバス停（乗りものニュース編集部撮影）。

虎ノ門ヒルズのバス停（乗りものニュース編集部撮影）。

東京ビッグサイト。臨海地下鉄はここまで延びる計画（宮武和多哉撮影）。

東京ビッグサイトの足を担うゆりかもめ（宮武和多哉撮影）。

東京BRTの連節バス。晴海BRTターミナルで（宮武和多哉撮影）。

BRT車窓。勝どき・晴海と新橋・銀座方面を結ぶ環2通り（宮武和多哉撮影）。

都営バス「晴海トリトンスクエア前」バス停。BRTのバス停はここから800mほど離れている（宮武和多哉撮影）。

晴海フラッグにはBRTも乗り入れるマルチモビリティステーションが設けられる予定（公式サイトより）。

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