日野×三菱ふそう統合 日本のバスはどうなってしまうのか 細る需要 台頭する中国メーカー 読み込み中... 西東京バスが導入したBYDの大型路線バス「K8」。東京の路線バス営業所では一番乗りだった（画像：西東京バス）。 BYDの7m小型バスJ6（画像：ビーワイディジャパン）。 BYDの9m中型バスK7（画像：ビーワイディジャパン）。 BYDの10.5m大型バスK8（画像：ビーワイディジャパン）。 BYDの12m大型バスK9（画像：ビーワイディジャパン）。 BYDの新型K8車内イメージ。車内後部までフルフラット構造（画像：ビーワイディジャパン）。 三菱ふそうの大型観光バス「エアロクイーン」（左）と日野の「セレガ」（画像：三菱ふそうトラック・バス／日野自動車）。 日野といすゞに供給しているジェイ・バスの車両。大型路線バスの多くは宇都宮事業所で造られている（乗りものニュース編集部撮影）。 三菱ふそうバス製造が手掛けるマイクロバス「ローザ」（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 夜のバス、発車時に「車内がスッと暗くなる」のはなぜ？ 実は旅客機の離着陸と同じ“超・納得”の理由だった 「路線バス乗り継ぎの旅」の重要路線が風前の灯に！ 神奈中バス最西端エリアで廃止＆減便 東京駅の「新・高速バスターミナル」が超進化!? バスターミナル東京八重洲“第2期”が20日開業へ 施設ビルが竣工 「多摩南北道路」を走る“タテ移動ロングランバス”も廃止へ 本数僅少路線を一気に整理 京王バス この画像の記事を読む
