アクアラインきょう午後“値上げ” 日本初の「変動料金」で渋滞解消なるかその裏にある狙い

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通過時間の判定は木更津本線料金所が基準になる（画像：NEXCO東日本）。

通過時間の判定は木更津本線料金所が基準になる（画像：NEXCO東日本）。

料金表（画像：NEXCO東日本）。

普通車800円となるアクアラインETC割引の経済効果（画像：NEXCO東日本）。

普通車800円となるアクアラインETC割引の経済効果（画像：NEXCO東日本）。

普通車800円となるアクアラインETC割引の経済効果（画像：NEXCO東日本）。

アクアライン上り線の渋滞は、木更津本線料金所と木更津金田IC入口の合流部が特に渋滞する。

アクアライン上り線の渋滞は、木更津本線料金所と木更津金田IC入口の合流部が特に渋滞する。

アクアライン上り線の渋滞は、木更津本線料金所と木更津金田IC入口の合流部が特に渋滞する。

アクアライン上り線の渋滞は、木更津本線料金所と木更津金田IC入口の合流部が特に渋滞する。

アクアライン上り線の渋滞は、木更津本線料金所と木更津金田IC入口の合流部が特に渋滞する。

アクアトンネル出口部付近になると渋滞も解消されていた。

混雑する土休日午後のアクアライン上り線（乗りものニュース編集部撮影）。

アクアトンネル内でもロードプライシングの実施が予告されていた（乗りものニュース編集部撮影）。

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