鶴見線の新型車両に違和感 「車体幅が狭い」ワケは？ 実はけっこう独自仕様 JR東日本に聞く 読み込み中... 鶴見線「E131系1000番台」の概要（画像：JR東日本）。 鶴見線E131系のイメージ（画像：JR東日本）。 E231系のステンレス無地のドア。鶴見線用のE131系はこれと同じく化粧板なしのステンレスドアとなる（斎藤雅道撮影）。 鶴見線E131系の運行区間（画像：JR東日本）。 相模線E131系と205系との比較（画像：JR東日本）。 鶴見線で現在使用されている205系（画像：写真AC）。 宇都宮線・日光線向けE131系のドア。複層ガラスで化粧板が貼られている。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 東京の北東「世界第6位のターミナル駅」が激変へ！ 激セマ駅前の再開発が認可 高さ100m超タワーが駅直結に 在来線で上野⇔長岡「直通」！ 首都圏と新潟県を直結する列車が8月に運行へ 復路は夜行 大宮駅西口で建設中の「大型複合施設」への“新道路”が認可！ 駅方面の新たなルートに 巨大な駐車場跡地が大変貌 東京「北の玄関口」の大空間に“巨大スクリーン”出現 まるで美術館な駅のステンドグラスを置き換え 元の作品はどこへ？ この画像の記事を読む
