鶴見線の新型車両に違和感 「車体幅が狭い」ワケは？ 実はけっこう独自仕様 JR東日本に聞く 読み込み中... 鶴見線「E131系1000番台」の概要（画像：JR東日本）。 鶴見線E131系のイメージ（画像：JR東日本）。 E231系のステンレス無地のドア。鶴見線用のE131系はこれと同じく化粧板なしのステンレスドアとなる（斎藤雅道撮影）。 鶴見線E131系の運行区間（画像：JR東日本）。 相模線E131系と205系との比較（画像：JR東日本）。 鶴見線で現在使用されている205系（画像：写真AC）。 宇都宮線・日光線向けE131系のドア。複層ガラスで化粧板が貼られている。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「列車の代わりに乗れるバス」に勝ち目なし？ 鉄道の存続危うし「自治体も消極的」の声 インバウンド“年45万人”来訪の沿線 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 久留里線で「Suica」利用可能に 廃止区間の代替交通の費用負担も君津市と合意 JR東日本 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
