鶴見線の新型車両に違和感 「車体幅が狭い」ワケは？ 実はけっこう独自仕様 JR東日本に聞く
JR東日本が発表した鶴見線の新型車両は、車体幅が狭いストレート車体を採用するなど、独自の車両となるようです。この新型車両について、JR東日本に聞きました。
鶴見線のE131系は「ストレート車体」を採用
JR東日本は2023年7月24日（月）、鶴見線に新型車両E131系の投入を発表。3両編成が8本導入され、2023年冬から順次運行を開始する予定です。鶴見線はこれまで、他線から転用された車両が長らく使われてきましたが、今回は直接新車が投入されることに、SNSなどでは驚きの声も上がっています。
E131系は、房総地区や相模線、宇都宮線、日光線にも投入されています。これらの路線で使用されるE131系は、ドアの下端から中ほどにかけて車体幅が広がるのが特徴ですが、鶴見線向けのE131系はその広がりがなく、側面の下端から上端まで垂直な「ストレート車体」を採用するなど、独自の車両となるようです。今回の鶴見線の新型車両について、JR東日本横浜支社に話を聞きました。
――なぜ鶴見線に新型車両を投入するのでしょうか？
現在使用している205系が新製から30年以上経過したため、新型車両を投入して置き換えます。
――鶴見線のE131系は他路線の車両と異なり、なぜ車体の幅が狭いストレート車体なのでしょうか？
具体的な箇所までは申し上げられませんが、鶴見線の設備に制限があるため、ストレート車体となりました。
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