追越車線を走っていると「強制的に走行車線へ」!? 外環道の不思議な車線運用 これで渋滞減少 読み込み中... 車線運用変更前（画像：NEXCO東日本）。 車線運用変更後（画像：NEXCO東日本）。 和光北ICの先で3車線区間に。ただし増えるのは追越車線側。 和光北ICの先で3車線区間に。ただし増えるのは追越車線側。 和光北ICの先で3車線区間に。ただし増えるのは追越車線側。 和光IC出口を過ぎると第一走行車線が減少。 和光IC出口を過ぎると第一走行車線が減少。 和光IC出口を過ぎると第一走行車線が減少。 和光IC入口が左から合流するが、ここから左側車線が増えるわけではない。 和光IC入口が左から合流するが、ここから左側車線が増えるわけではない。 そのまま大泉JCTまで2車線に。右側は外環道延伸区間の工事のための施設。 そのまま大泉JCTまで2車線に。右側は外環道延伸区間の工事のための施設。 外環道内回り、大泉JCT手前。案内標識は「どちらの車線も関越道へ行ける」ことを明示している（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「除雪車の音がうるさい」←「いや聞こえない方がヤバいから」 SNSで“雪国あるある”集まり反響！ 「雪ヤバい」は騒音で分かる!? 延長40km超「群馬の大幹線バイパス」が“ほぼ4車線化”目前！ 埼玉からショートカット「上武道路」対面通行がまた一つ解消へ 「え、この細道を拡幅するの!?」 横浜有数の商店街エリアが激変へ 「今のバス通りが“裏道”に」 甲州街道の“新たな抜け道”に!? 中央道の3インターをつなぐ幹線道路「狛江国立線」I期区間が事業着手 この画像の記事を読む
