追越車線を走っていると「強制的に走行車線へ」!? 外環道の不思議な車線運用これで渋滞減少

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車線運用変更前（画像：NEXCO東日本）。

車線運用変更後（画像：NEXCO東日本）。

和光北ICの先で3車線区間に。ただし増えるのは追越車線側。

和光北ICの先で3車線区間に。ただし増えるのは追越車線側。

和光北ICの先で3車線区間に。ただし増えるのは追越車線側。

和光IC出口を過ぎると第一走行車線が減少。

和光IC出口を過ぎると第一走行車線が減少。

和光IC出口を過ぎると第一走行車線が減少。

和光IC入口が左から合流するが、ここから左側車線が増えるわけではない。

和光IC入口が左から合流するが、ここから左側車線が増えるわけではない。

そのまま大泉JCTまで2車線に。右側は外環道延伸区間の工事のための施設。

そのまま大泉JCTまで2車線に。右側は外環道延伸区間の工事のための施設。

外環道内回り、大泉JCT手前。案内標識は「どちらの車線も関越道へ行ける」ことを明示している（乗りものニュース編集部撮影）。

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