追越車線を走っていると「強制的に走行車線へ」!? 外環道の不思議な車線運用 これで渋滞減少 読み込み中... 車線運用変更前（画像：NEXCO東日本）。 車線運用変更後（画像：NEXCO東日本）。 和光北ICの先で3車線区間に。ただし増えるのは追越車線側。 和光北ICの先で3車線区間に。ただし増えるのは追越車線側。 和光北ICの先で3車線区間に。ただし増えるのは追越車線側。 和光IC出口を過ぎると第一走行車線が減少。 和光IC出口を過ぎると第一走行車線が減少。 和光IC出口を過ぎると第一走行車線が減少。 和光IC入口が左から合流するが、ここから左側車線が増えるわけではない。 和光IC入口が左から合流するが、ここから左側車線が増えるわけではない。 そのまま大泉JCTまで2車線に。右側は外環道延伸区間の工事のための施設。 そのまま大泉JCTまで2車線に。右側は外環道延伸区間の工事のための施設。 外環道内回り、大泉JCT手前。案内標識は「どちらの車線も関越道へ行ける」ことを明示している（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 高速SAを「隈研吾」がリニューアル！ 東北道「佐野SA」上り線が3月オープンへ ドドーンと“木の大屋根” 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「むしろソッチが気になる！」首都高「最新パトロール車」「約50年前の車両」を抱き合わせで公開 “デッカいブラウン管” 何のため？ 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
