「羽田新ルート」このままでいいのか 都心通過なぜ必要？ “滑走路1本で離着陸”リスクは衝突事故で浮彫りに 読み込み中... 福岡→羽田のJL320便新旧ルート比較（画像：フライトレーダー24）。 羽田空港の北風時と南風時の運用。赤線が着陸ルート（画像：国土交通省の資料を加工）。 羽田空港南風運用「新ルート」での滑走路の使い分け（画像：国土交通省の資料を加工）。 羽田空港の旅客機。奥がC滑走路（乗りものニュース編集部撮影）。 「羽田新ルート」で着陸する旅客機（乗りものニュース編集部撮影）。 羽田新ルートで飛行する機体から見た都心上空（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 空港コードがまさかの“DJT”に！ フロリダの空港、その名も「ドナルド・J・トランプ国際空港」へ…看板も標識も全部一新！ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 果てしなく続く平野に「やたら街から遠い空港」いったいナゼ？ 海外もいける“日本最大の農業地帯”空港のポテンシャル あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む 【特集】羽田、成田から下地島まで…全国の空港特集
