「羽田新ルート」このままでいいのか 都心通過なぜ必要？ “滑走路1本で離着陸”リスクは衝突事故で浮彫りに 読み込み中... 福岡→羽田のJL320便新旧ルート比較（画像：フライトレーダー24）。 羽田空港の北風時と南風時の運用。赤線が着陸ルート（画像：国土交通省の資料を加工）。 羽田空港南風運用「新ルート」での滑走路の使い分け（画像：国土交通省の資料を加工）。 羽田空港の旅客機。奥がC滑走路（乗りものニュース編集部撮影）。 「羽田新ルート」で着陸する旅客機（乗りものニュース編集部撮影）。 羽田新ルートで飛行する機体から見た都心上空（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「次はウチ…!?」JAL上級会員の“不安”を株主が代弁→幹部の答えは？ 株総で見た”今後の方針” 不況の「国内線」縮小はあるのか？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 「中継ぎエアフォースワン」はまさかの“中古”!? トランプ大統領お披露目の新専用機 その異例の経緯とは マジか！ “世界に1機だけ”の伝説3発機、まさかの現役！ 同機に託された「スゴい」ミッションの全貌 この画像の記事を読む 【特集】羽田、成田から下地島まで…全国の空港特集
