「羽田新ルート」このままでいいのか 都心通過なぜ必要？ “滑走路1本で離着陸”リスクは衝突事故で浮彫りに 読み込み中... 福岡→羽田のJL320便新旧ルート比較（画像：フライトレーダー24）。 羽田空港の北風時と南風時の運用。赤線が着陸ルート（画像：国土交通省の資料を加工）。 羽田空港南風運用「新ルート」での滑走路の使い分け（画像：国土交通省の資料を加工）。 羽田空港の旅客機。奥がC滑走路（乗りものニュース編集部撮影）。 「羽田新ルート」で着陸する旅客機（乗りものニュース編集部撮影）。 羽田新ルートで飛行する機体から見た都心上空（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 広島空港至近で「車も人もいない超巨大な“赤いナゾの橋”」を見ました。なんの役割があるのでしょうか？→実はスゴいその機能 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 飛行機乗ると「おなら」我慢できない？ 上空で“お腹が張る”理由と「絶対ルール」が合理的なワケ 関西空港の制限区域に「初の施設」が誕生 充実施設が特徴の「女性従業員専用休憩室」その内容は？ この画像の記事を読む 【特集】羽田、成田から下地島まで…全国の空港特集
