クレーン車はイチバン“EV化向き”？ 世界初の電動クレーン車が現場の常識を覆す!? ただ価格もスゲエ！ 読み込み中... 「CSPI-EXPO2024」の会場に展示されたフル電動ラフテレーンクレーン「EVOLT eGR-250N」（布留川 司撮影）。 フル電動ラフテレーンクレーン「EVOLT eGR-250N」（の車体後部。EVOLT（エボルト）とはEVOLUTION＋VOLTAGEからなる造語で、同社の電動化製品の共通シリーズ名となっている（布留川 司撮影）。 「EVOLT eGR-250N」の車体後部にある電源コネクター。右側には充電操作に関連した操作スイッチが付けられていた（布留川 司撮影）。 「EVOLT eGR-250N」の車体正面。電動化されているが、車体自体はディーゼルエンジン方式のGR-250Nと同じものが使われている（布留川 司撮影）。 「EVOLT eGR-250N」の運転席部分。ラフテレーンクレーンなので、この運転席から走行とクレーン操作の両方が行える（布留川 司撮影）。 会場内で動作デモを行う「EVOLT eGR-250N」。排気ガスが出ないため、屋内でも問題無く動かすことができる（布留川 司撮影）。 「CSPI-EXPO2024」の会場に展示されたフル電動ラフテレーンクレーン「EVOLT eGR-250N」（布留川 司撮影）。 「EVOLT eGR-250N」の足回り（布留川 司撮影）。 「EVOLT eGR-250N」の車体後部に明記されたスペック（布留川 司撮影）。 運転席内部。内部には上部にリフトビジュアライザーモニタ、ハンドル左側に機能を切り替えられるマルチファンクションディスプレイが装備され、各種支援機能によって作業効率が向上している（布留川 司撮影）。 会場でのプレゼンでは、「EVOLT eGR-250N」が実際に使われている現場がスライドで表示。現場ではディーゼルエンジン式と変わらない作業効率や、電動化による静穏性が好評とのこと（布留川 司撮影）。 フル電動ラフテレーンクレーン「EVOLT eGR-250N」の車体正面。電動化されているが、車体自体はディーゼルエンジン方式の「GR-250N」と同じものが使われている（布留川 司撮影）。 タダノが2023年12月より販売を開始したフル電動ラフテレーンクレーン「EVOLT eGR-250N」（画像：タダノ）。 タダノが2023年12月より販売を開始したフル電動ラフテレーンクレーン「EVOLT eGR-250N」（画像：タダノ）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin EVや自動運転車を救え！ 頑丈PC「タフブック」が頼りになる理由 レスキュー現場のニーズを担当者に聞いた 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 数少なくなった「高級セダン」の新型が登場！ EVへ劇的チェンジ＆クロスオーバースタイルに 979万円から ボルボ あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
