「関門トンネル」ついに80歳 “橋ではダメだ”戦時中でも建設断行の裏にあった「超壮大な計画」とは 読み込み中... 関門（鉄道）トンネル用シールドマシン（画像：鉄道省 土木建築工事画報1939年1月号「関門海峡連絡隧道工事図譜」／Public domain、via Wikimedia Commons）。 関門（鉄道）トンネルは、関門海峡を横断するほかの橋やトンネルからは少し離れて位置する。なお新関門トンネルは新幹線用（国土地理院地図を加工）。 空からみた関門海峡（画像：写真AC）。 戦後、1973には関門橋も開通。世界情勢の変化で架橋も選択肢となった（画像：NEXCO西日本）。 関門（鉄道）トンネルの出入口（画像：PIXTA）。 関門（鉄道）トンネル下り線トンネルの掘削現場（画像：鉄道省 土木建築工事画報1939年1月号「関門海峡連絡隧道工事図譜」／Public domain、via Wikimedia Commons）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 JR中央線の「特快」なぜ定着？ 60年走り続ける特別な「快速線の快速」 誕生時に語られた三つの理由 「快速が欲しい地下鉄」No.1路線とは？ 「各停しかなくてきつい」「できるはず」 一方で根強い“快速いらない”派 旧軍戦車の独特すぎる配置 なぜ砲塔の「後ろ向き」に機関銃が？ 知れば納得、理にかなった理由とは 何もかもピンクでした――都市の廃線跡に転生した元「サンダーバード」が徹頭徹尾ブッ飛んでいた件 この画像の記事を読む
