銀座の首都高「ほぼトンネル化」!? 道路に“蓋”かける範囲あきらかに “川底を走る区間”が激変！

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C1都心環状線の蓋を架ける範囲（画像：首都高速道路）。

C1都心環状線の蓋を架ける範囲（画像：首都高速道路）。

新京橋連結路ほかの計画素案（画像：東京都）。

新京橋連結路の計画素案（画像：東京都）。

新京橋連結路の計画素案（画像：東京都）。

新京橋連結路からC1へは掘割で接続する計画。現状のC1は掘割が拡幅される見込み（画像：東京都）。

晴海線延伸の方向性（画像：東京都）。

晴海線延伸の方向性（画像：東京都）。

晴海線延伸の方向性（画像：東京都）。

晴海線延伸の方向性（画像：東京都）。

晴海線延伸の方向性（画像：東京都）。

築地川区間は蓋がかけられ、上部空間が活用される見込み（画像：首都高速道路）。

築地川区間の活用イメージ（画像：中央区）。

築地川区間の活用イメージ（画像：中央区）。

築地川区間の活用イメージ（画像：中央区）。

築地川区間の活用イメージ（画像：中央区）。

C1に架かる新富橋。新京橋連結路はこのあたりに接続する計画（乗りものニュース編集部撮影）。

都心環状線の車線間に立つ橋脚の例。旧楓川の弾正橋（ドライブレコーダー）。

橋脚注意の看板。新富町付近（乗りものニュース編集部撮影）。

C1都心環状線の亀井橋。この掘割区間に蓋が架けられる（乗りものニュース編集部撮影）。

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