“理想の鉄道”のはずが… 少ない定員、最悪な乗り心地で廃れた「レールバス」それでも“現代版”が登場する理由とは？

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樽見鉄道のハイモ180（安藤昌季撮影）。

樽見鉄道のハイモ180の運転席（安藤昌季撮影）。

樽見鉄道のハイモ180の車内（安藤昌季撮影）。

樽見鉄道のハイモ180の車内（安藤昌季撮影）。

樽見鉄道のハイモ180の車内（安藤昌季撮影）。

樽見鉄道のハイモ180の車内（安藤昌季撮影）。

北条鉄道のフラワ1985（安藤昌季撮影）。

北条鉄道のフラワ1985の運転席（安藤昌季撮影）。

北条鉄道のフラワ1985の車内（安藤昌季撮影）。

北条鉄道のフラワ1985の車内（安藤昌季撮影）。

北条鉄道のフラワ1985の車内（安藤昌季撮影）。

国鉄のキハ03系（安藤昌季撮影）。

国鉄のキハ03系の運転席（安藤昌季撮影）。

国鉄のキハ03系の車内（安藤昌季撮影）。

国鉄のキハ03系の車内（安藤昌季撮影）。

紀州鉄道のキテツ2号（安藤昌季撮影）。

紀州鉄道のキテツ2号（安藤昌季撮影）。

紀州鉄道のキテツ2号（安藤昌季撮影）。

2021年、世界で初めて運行を開始した、徳島県を走る阿佐海岸鉄道のDMV（安藤昌季撮影）。

国鉄のレールバスであるキハ03系（安藤昌季撮影）。

2021年、世界で初めて運行を開始した、徳島県を走る阿佐海岸鉄道のDMV（路上走行時）（安藤昌季撮影）。

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