「オカンのバイク」が達成した恐るべき“世界初の偉業”とは？ホンダ“伝説の実用バイク”シャリイを今こそ称えたい！

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1972年に登場した「シャリイ」（初代）。フェンダーやマフラーなど、「ダックス」との共用部品が随所にある（画像：ホンダ）。

後のモデルと比べれば極めてシンプルでシャープな印象の初代「シャリイ」（画像：ホンダ）。

またがりやすく、実用面でも申し分がないのが「シャリイ」の特長（画像：ホンダ）。

1979年に登場した「シャリィ」には2種のタイプと4種のカラーリングがあった。これは最も初代に近いモデルの「CF70-III」（画像：ホンダ）。

ソリッドな色味がいかにも70年代的な「CF70-III」のグリーンのモデル（画像：ホンダ）。

「CF70-III」のブルーのモデル。カラーバリエーションごとに微妙にデカールなどのデザインが違うのもマニア心をくすぐる（画像：ホンダ）。

50ccモデルの「CF50-II」。2トーンカラーのせいか、どことなくスズキ「バンバン」にも似た印象（画像：ホンダ）。

1981年に登場した「シャリイ50」。ヘッドライトが角形に変わりながら、相変わらずかわいいルックス（画像：ホンダ）。

1983年に登場した「ホンダ・シャリイ50/70」。カクカクしたデザインに変更（画像：ホンダ）。

1988年に登場した「ホンダ・シャリィ50」。1983年モデルとそう変わらない印象だが、細部が刷新（画像：ホンダ）。

1993年に登場した「シャリィ（A-CF50）」。水玉が駆け抜けるようなデカールが見る人の脳裏に余韻を残す（画像：ホンダ）。

最終モデルとなった「シャリー（A-CF50）」。「平成10年排出ガス規制」適合に適合せず、1999年に生産終了に（画像：ホンダ）。

ホンダ「シャリイ」。「ダックス」と部品を随所で共有しつつ、女性がまたがりやすいスタイルと車高を実現していた（画像：ホンダ）。

フロントのバスケットはまさに実用車の証（画像：ホンダ）。

「スーパーカブ」（上）と「ダックス」。「シャリイ」はこれらとトリオのように扱われた。一時期は「シャリイ」の販売台数の6割以上が女性だったことも（画像：ホンダ）。

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