京王線＆新線はなぜ“複雑な関係”なのか「新宿‐笹塚」がややこしすぎる！地下に眠る旧駅ができたワケ

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「京王線初台・幡ケ谷間直下工法による地下化工事」（『土木技術』38(12)

構内でS字カーブを描く京王新宿駅の3番線（枝久保達也撮影）。

地下開業当時と現在の京王新宿駅。階段の位置は変わらないが、4番線と1番線降車ホームが消え、残りの各ホームが延伸し、エスカレーターやルミネ口、新線新宿駅への連絡通路が加わっている（枝久保達也作成）。

京王新宿駅で行われた交差渡り線の移設（京王電鉄『京王電鉄五十年史』より）。

京王新宿駅付近の地下化前後の平面図（大野康雄「京王線･新宿駅改良工事」『JREA』4(11)を筆者加工）。

「地下鉄10号線」の表示があった新宿駅2番出口は、ビル解体に伴い2024年3月に閉鎖された（2024年2月、乗りものニュース編集部撮影）。

「地下鉄10号線」の表示があった新宿駅2番出口は、ビル解体に伴い2024年3月に閉鎖された（2024年2月、乗りものニュース編集部撮影）。

京王線と京王新線が接続する笹塚駅（画像：写真AC）。

ホームと線路のレイアウト変更を繰り返した京王新宿駅（枝久保達也撮影）。

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