新車で買える「80年前のクラシックカー」エアコン・エアバッグだって付け放題！どういうこと？

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「コンティニュエーション・シリーズ」として新規製造されたアルヴィス「4.3リッター・バンデン・プラ・ツアラー」。電子式燃料噴射やディスクブレーキの採用など近代化改修が施され、顧客の要望次第でエアコンなども装着可能（山崎龍撮影）。

アルヴィス「4.3リッター・バンデン・プラ・ツアラー」（山崎龍撮影）。

アルヴィス「3.0リッター・グラバー・スーパークーペ」。1964～66年に製造されたアルヴィス末期の高級パーソナルカー。3リッター直6OHVの心臓を持つ流麗を持ちスポーツクーペ＆カブリオレが設定されていた（山崎龍撮影）。

アルヴィスが開発・生産した6輪式の装甲戦闘車両FV601「サラディン」（柘植優介撮影）。

アルヴィスが開発・生産した6輪式の装甲戦闘車両FV601「サラディン」（柘植優介撮影）。

アルヴィスが開発・生産した6輪式の装甲兵員輸送車FV603「サラセン」（柘植優介撮影）。

「サラディン」や「サラセン」の派生型である「ストールワート」水陸両用トラック（画像：スウェーデン陸軍博物館）。

アルヴィスが開発・生産した履帯駆動のFV101「スコーピオン」軽戦車。主砲は76mm砲（柘植優介撮影）。

アルヴィスが開発・生産した履帯駆動の「スト―マー」装甲車。写真の車体は「スターストリーク」地対空ミサイル発射機搭載タイプ（柘植優介撮影）。

アルヴィスが開発・生産した履帯駆動のFV107「シミター」偵察車。主砲は30mm機関砲（柘植優介撮影）。

「コンティニュエーション・シリーズ」として新規製造されたアルヴィス「4.3リッター・バンデン・プラ・ツアラー」。電子式燃料噴射やディスクブレーキの採用など近代化改修が施され、顧客の要望次第でエアコンなども装着可能（山崎龍撮影）。

1927年型アルヴィス「FWDストレート8グランプリ・カー」。同年10月1日の「世界マニファクチュアラー選手権・英国グランプリ」への参戦を目標に製造されたが、完成の遅延から出走は叶わなかったものの、翌々週の「JCC200マイルレース」に参戦した（山崎龍撮影）。

乗用車からの撤退後、アルヴィスは好調だった軍用車両に経営資源を集中する。写真は同社の主力製品のひとつだったFV101「スコーピオン」軽戦車（画像：アイルランド国防省）。

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